隨著中國航空業(yè)的迅速發(fā)展，中國航空公司正在大規(guī)模招聘飛行員和空乘人員。

　　而如今，在中國生活的外國人越來越多，Katya Ganich正在中國尋找就業(yè)的機(jī)會(huì)。這位22歲的小姑娘來自俄羅斯的海參崴，大學(xué)畢業(yè)后就開始了為期四個(gè)月的空姐培訓(xùn)，現(xiàn)在她正等空乘合格證，有了這個(gè)她就能在海南航空公司做空姐了。

　　擁有一雙明亮灰色眼睛的Ganich說：“我想盡快就飛。”不過，“我想看看這個(gè)工作如何，是否適合我。”

　　2008年的秋天，作為一名大四的學(xué)生，Ganich在埃及的沙姆沙伊赫的度假村做一名動(dòng)畫制作員。大三的時(shí)候，Ganich在阿拉斯加的德納理國家公園做一名酒店領(lǐng)班，這次工作是她的一次實(shí)習(xí)和旅行的經(jīng)歷，后來她就搬到了上海。

　　她說：“這次的工作經(jīng)歷使我意識(shí)到我很喜歡接待服務(wù)的行業(yè)，我喜歡去不同的國家，遇見不同的人，這是一次很好的經(jīng)歷。”

　　海南航空公司最近雇傭了100名外籍人員，Ganich就是其中的一個(gè)，他們來自匈牙利、美國、韓國、澳大利亞和坦桑尼亞。外籍人員雖然只占到南航公司員工總數(shù)的1%，但是他們具備必要的技能。最近海南航空公司榮膺Skytrax五星級(jí)航空公司。

　　高淑金是有著15年空乘和機(jī)艙服務(wù)員經(jīng)驗(yàn)的教練，她說：“我們公司停靠的外國空港越來越多了，如果有來自這些國家的空乘會(huì)讓旅客們感覺更好。”她還說：“乘客見到跟自己來自同一國家的空乘為自己服務(wù)，他會(huì)感到更舒適，也展示出了中國服務(wù)業(yè)發(fā)展的巨大成果。”

　　隨著中國民航業(yè)的發(fā)展，外籍人才的展現(xiàn)機(jī)會(huì)也會(huì)越來越多。

　　據(jù)民航總局的官員介紹，為了增強(qiáng)運(yùn)輸能力，中國計(jì)劃在下個(gè)五年里，在現(xiàn)存的175個(gè)機(jī)場上，再增加56個(gè)。與此同時(shí)，世界最大的商務(wù)機(jī)制造商波音公司預(yù)計(jì)，中國在接下來的20年里會(huì)有4330架商用飛機(jī)的需求。

　　北京首都國際機(jī)場是繼亞特蘭大哈斯菲爾德機(jī)場的世界第二繁忙的機(jī)場，2010年接待旅客7390萬人。國際機(jī)場協(xié)會(huì)同樣把香港、上海、廣州列入最繁忙的20個(gè)機(jī)場中，2010年這三個(gè)機(jī)場共接待旅客1.32億人。

　　Lotario Kieling是巴西籍的一名飛行員，他駕駛波音737深圳航線，他還管理一個(gè)外國籍的副駕駛員，他熟練地掌握民航飛行的技術(shù)，他還有個(gè)任務(wù)就是在公司現(xiàn)有的110名飛行員的基礎(chǔ)上，再招50名外國籍的飛行員。

　　Kieling今年56歲，他持飛行執(zhí)照飛了38年，他說：“中國在接下來的五年里，將會(huì)增加飛機(jī)2440架。”

　　他接著說：“這就意味著每年將增加450架左右，每月增加1.5架，每兩天，國內(nèi)航班的三架飛機(jī)就需要總駕駛15名，副駕駛15名。”中國航空業(yè)需要更多的飛行員。

　　他還說，中國正在培養(yǎng)本國的飛行員，但是飛行經(jīng)驗(yàn)和一些飛行知識(shí)在飛行學(xué)校里是無法學(xué)到的。目前的形勢是，航空公司青睞于在國外招飛行人才。

　　Kieling說：“現(xiàn)在，在中國，錢不是問題，中國航空公司給的薪水跟國際市場上給的差不多，但是生活成本就要小很多。”2004年，Kieling從圣保羅搬到深圳，現(xiàn)在的他已經(jīng)有三個(gè)女兒了。

　　Kieling說，最重要的是中國能提供你想要的生活方式，他還說：“如果一個(gè)人喜歡寒冷的天氣，他可以選擇在北京上班；如果喜歡溫暖的天氣，可以去深圳上班；如果喜歡小城鎮(zhèn)生活，可以去澳門工作；如果喜歡繁華大都市，可以選擇在香港或上海生活。”