隨著中國飛速發(fā)展，越來越多的國外航空公司增加了飛往中國的航線，大量中國客人的增加促使既能熟練使用中文又能翻譯英文的乘務人員也要隨之增加。有許多即將選擇空乘的人經常問，是選擇外航好還是留在中國民航好呢?

在選擇之前，我們最好先問問自己“我準備在航空公司工作多少年，以后我會轉行嗎”?回答這個問題對于很多人來說很難。因為，現在是雙向選擇，不是單方面愿意就可以留下的。現在的中國各大航空公司的用工制度都不是停留在吃大鍋飯、持鐵飯碗的年代?，F在，航空公司進新人都是簽有固定期限的合同，合同到期，空乘將面臨航空公司的選擇。如果工作成績優(yōu)異，大可不必擔心被淘汰。有些新乘常常擔心自己的合同到期面臨失業(yè)，其實這種用工制度只是一種競爭機制，避免大鍋飯那種干多干少、干好干壞一個樣的局面，并不是合同期一到，所有人全部淘汰。最簡單的道理就是，航空公司的無固定期限員工總要隨著年齡的增長面臨退休的問題，難道他們退休了航空公司就不開了嗎?其實，無論是無固定期限員工還是有固定期限的員工只要工作業(yè)績優(yōu)異，是航空公司需要的人，那么在航空公司服役一生是可以的。

進入一家航空公司工作首先要了解的是這家航空公司的企業(yè)文化，尤其是公司的人才理念。國航的企業(yè)文化中明確寫道：“國航人才理念是品德、激情、能力、業(yè)績。”品德指的是員工的道德品質，試想一個素質低下品德敗壞的員工可能有助于航空公司實現自己的戰(zhàn)略目標嗎?這種品德敗壞的員工是航空公司淘汰的對象。激情主要是指員工的工作熱情，沒有工作熱情，把上班當成上刑場的員工是不可能高質量完成工作的。如果一名品德高尚，對工作充滿熱情的員工是一個工作條理差，缺乏能力完成工作的人，這樣的員工可以在航空公司服役很長時間，但晉升的機會不大。如果想改變這種狀態(tài)必須加強學習，與時俱進。只有真正理解了航空公司的人才理念，才能調整自己去適應職場對自己的要求。

國外航空公司一般給中國籍乘務員簽訂的是四年合同，有的在合同中明確規(guī)定“合同期滿，不再續(xù)簽合同。”這對于一個新人的職業(yè)規(guī)劃不太有利。當然，四年合同到期后可以跳槽到另一家外航從事乘務工作，可是這樣的跳槽看似能力的體現，其實只是在原地踏步。為什么這樣說，因為一名空乘完整的職業(yè)生涯應該是下面這樣的。一名空乘進入航空公司，首先在普通艙鍛煉兩至三年，真正認識空乘工作的環(huán)境、服務的對象、航空公司的部門結構、切實體會企業(yè)文化在工作中的意義。兩年以后，空乘就可以晉升到兩艙(頭等艙、公務艙)服務。在兩艙服務是空乘提升的一個重要階段，兩艙客人是航空公司的主流旅客，他們是航空公司主要盈利對象?？粘送ㄟ^自己一對一的良好服務為公司挽留住客源，真正意義的發(fā)揮了主人翁作用?？粘艘话阍趦膳摲諆赡暌陨?，會進一步加深對航空公司經營目標的認識，也對自己的價值有了深刻的認識。國航西南公司優(yōu)秀的兩艙乘務員在兩艙服務兩年以上后，將可以提出晉升區(qū)域乘務長的申請。

有人說“帶個‘長’字都是官”，這是句調侃的話。在現實中乘務長是一名基層管理者。乘務長在航班中“在機長的領導下，有權處理一切客艙服務和客艙安全事件”。晉升到乘務長級別，意味著空乘已經進入了管理者的行列。區(qū)域乘務長以上還有主任乘務長，一個優(yōu)秀的空乘最后走上主任乘務長崗位大約需要八到十年。試想，一個經常跳槽的人每到一家航空公司都要重頭做起，是很難把握晉升機會的。其實，很都外航在用人上就沒有考慮過讓外籍乘務員能夠做到乘務長級別，即便是做到兩艙乘務員也是很難的。外航用的就是青春期。

國外的航空公司選擇乘務員的要求并不高，沒有中國的航空公司的要求嚴格。德國漢莎航空公司在網站公布招收中國籍乘務員的要求是：“高中學歷、年齡在18歲以上40歲以下、具有中國國籍、能流利使用英文、身體健康”等。很多外航的招收條件和漢莎航空招收的條件相仿，只是年齡限制上范圍要小一些。中國的航空公司招收乘務員的條件遠遠超出了外航的要求。國航招收空乘的規(guī)定是“空乘必須具備大專學歷”。高素質的人才能完成高質量的服務，這是國航的選人用人的長遠思考，也是對空乘隊伍建設的儲備?，F在的職場，無論做哪一行都要面臨巨大的競爭，這是時代發(fā)展的表現，沒有競爭哪來進步。進入空乘職業(yè)之前應該接受完整的、至少是大專的學歷教育。一名高中生進入職場，起步就比接受過大學教育的空乘低，在今后的競爭中自然面臨的工作壓力大。進入外航工作的中國籍乘務員可能英語上有一定優(yōu)勢，可是現在的中國航空公司中能用流利英語對話的空乘比比皆是，尤其是近年從大專院校招收的學生中，具備4、6級英語證書的空乘更普遍。國航對于具備6級英語水平的乘務員有“每個飛行小時增加小時費”的獎勵。招收接受過高等教育的學生作為空乘，一旦乘務員因為自身原因面臨轉行也會找到比較適合自己的工作，這是航空公司用人選人深層次的考慮，是對空乘負責的表現?？粘寺殬I(yè)需要良好的身體素質，有些乘務員身體不適應飛行后，通過在空乘職業(yè)長期的鍛煉練就了過硬的與人打交道的本領。

我的一個同事五年前轉行做了航空器材的銷售，通過幾年的打拼現在月薪在兩萬元左右。還是我的一個同事，大學畢業(yè)后做了空乘，后來考上自費研究生，現在在公務機公司做銷售，他對自己的轉行感到滿意。由此可見，無論選擇外航還是中國民航，接受過大學教育再參加工作對于一個人職業(yè)生涯是多么重要。

中國的長足發(fā)展被世界稱為“覺醒中的大國”，中國民航將躋身世界民航強國的行列，這是個多么振奮人心的目標。“享受過程是人生一大美好的事”。選擇中國的航空公司，意味著你就選擇了參與中國躋身世界民航強國的過程。中國民航要完成自己的目標肯定會面臨困難，簡單的想，考大學也需要不斷挑戰(zhàn)自己呀!選擇中國的航空公司，為自己國家航空事業(yè)的發(fā)展盡一個中國人的力量，這是一生都值得驕傲的事情。

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