據(jù)彭博社報道，為了讓飛機上的空間變得不那么狹窄，達美航空將減少其179架飛機上的座椅數(shù)量。不過，這一舉措可不是為了乘客，而是為了達美自己的空乘人員。

根據(jù)這些飛機的機型情況，達美每架飛機將去掉兩到三個座椅。近年來，有些航空公司開始往飛機上塞入更多座椅，達美減少座椅的舉動可以說與這一趨勢相背。

達美航空發(fā)言人邁克爾·托馬斯(Michael Thomas)表示，通過這一措施，達美的機上廚房將擁有更多空間。他說：“通過這項投資，滿足了我們的空乘人員關(guān)于更多空間的要求。它反過來，也會讓空乘人員提供更好的客戶服務(wù)。”

航空業(yè)近年來的趨勢就是通過引入更加圓滑的“細長”座椅，以試圖在飛機上裝載更多的乘客，因此達美減少座椅的行為有點不同尋常。與傳統(tǒng)座椅相比，這些細長座椅使用的填料減少，并且其形狀也不同。在不改動或僅輕微改動前后排間距的情況下，這些新型座椅讓航空公司能夠在飛機客艙中塞入更多乘客。

托馬斯表示，達美目前運營的69架空客A320飛機以及訂購中的45架A321飛機上面的三個后座將去掉。他還稱，在達美由65架麥道MD-90(這些飛機沒有機上廚房)組成的機隊中，每架飛機將去掉兩個座椅，以提供更多儲存空間。

根據(jù)達美于2014年1月公布的一份聲明，其此前曾增加過MD-90和A320飛機上的座椅數(shù)量，同時這些A320飛機上的廚房也變得更加“節(jié)省空間”。

西南航空、美國航空和美國聯(lián)合航空都已增加了它們的經(jīng)濟艙中的細長座椅數(shù)量。2014年，波音公司曾宣布它將在其窄體737 Max 8飛機基礎(chǔ)上，建造一個比研發(fā)中的機型多出11個座椅的新版本。