11月20日，DHL供應(yīng)鏈(DHL Supply Chain)亞太區(qū)首席執(zhí)行官Oscar de Bok在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時指出，DHL供應(yīng)鏈將再投入1.13億歐元(約合8.6億人民幣)用以開發(fā)中國市場。Oscar同時表示，對于中國的投資力度加大，正是表明了其在華戰(zhàn)略對亞太區(qū)業(yè)務(wù)擴張起到至關(guān)重要的作用。

　　5個多月前，國務(wù)院常務(wù)會議討論通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，這對于進入發(fā)展新階段的中國物流業(yè)是利好消息，也讓包括DHL在內(nèi)的國際知名物流企業(yè)不愿錯過機遇。

　　DHL加速在華擴張

　　據(jù)了解，目前中國是DHL供應(yīng)鏈全球最為重要的市場之一，繼2013年投資1.05億歐元(約合8億人民幣)后，DHL供應(yīng)鏈總計已投入2.18億歐元(約合17億人民幣)用于促進中國區(qū)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴張。

　　截至2020年，DHL供應(yīng)鏈還將在廣州、杭州、武漢、沈陽、深圳及上海外高橋自貿(mào)區(qū)等地新建6家頂級物流中心，DHL供應(yīng)鏈也將在2020年把在華的倉庫總面積提升到一百萬平方米。

　　“未來我們還會堅持在中國市場上加大投入的戰(zhàn)略，投資額度肯定不會比現(xiàn)在少。”Osca向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，DHL供應(yīng)鏈在亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)增長勢頭強勁，中國市場是其業(yè)務(wù)增長的重要驅(qū)動力之一。DHL供應(yīng)鏈將進一步深耕中國市場，憑借在大中華地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)以及運輸網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域的持續(xù)投入，DHL供應(yīng)鏈可以更好地幫助中國節(jié)約物流成本，并有效地增強國內(nèi)企業(yè)的競爭力，從而更好地服務(wù)中外企業(yè)。

　　事實上，DHL供應(yīng)鏈這些年也正在為中國和包括中國在內(nèi)的亞太市場打造本土化的供應(yīng)鏈服務(wù)，已于近兩年在亞太地區(qū)投資5億歐元(約38億人民幣)。今年一年內(nèi)，DHL供應(yīng)鏈增加了12家新的物流中心(相當(dāng)于43.6萬平米的倉儲面積)。此外，5家共占地11萬平方米的物流中心也預(yù)計將于2015年投入使用。

　　不過對于快速發(fā)展中的亞太DHL供應(yīng)鏈來說，越來越高的人力成本成為其當(dāng)下急需要解決的問題。“公司是希望在今后加強更多的自動化，能夠幫助我們進一步降低成本，以及提高效率。”DHL供應(yīng)鏈中國區(qū)董事總經(jīng)理鄒胤表示。

　　同時，鄒胤還指出，中國物流行業(yè)對外逐步放開的過程，對DHL來說“是挑戰(zhàn)也是機會”。

　　國內(nèi)供應(yīng)鏈蛋糕巨大

　　DHL供應(yīng)鏈加大在中國市場的投資力度，正是看中了快速發(fā)展中的中國物流市場。

　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2013年我國物流及供應(yīng)鏈相關(guān)的總支出約12763.61美金，物流及供應(yīng)鏈成本占GDP的比重為15%左右，市場的潛力很大。在過去的三年中，其中70%的物流及供應(yīng)鏈外包服務(wù)提供商年均業(yè)務(wù)增幅都高于20%。

　　“DHL進入中國之后，也將國際上一些先進的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗帶到中國，我們也希望和我們合作的上下游都能夠快速增長。”Oscar指出，“事實上，較多的中國企業(yè)也正是如此，他們的學(xué)習(xí)能力非?？?，所以在物流和供應(yīng)鏈上的發(fā)展也很快。”

　　越來越多的跨國公司進駐中國市場，甚至將發(fā)展重心轉(zhuǎn)移到中國，這其中就產(chǎn)生了大量的供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)需求。并且中國公司也在不斷發(fā)展中增加了對物流及供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)的需求，加之近些年政府相關(guān)部門出臺相關(guān)的利好和刺激政策，種種因素都在推動中國現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)的發(fā)展。

　　前瞻網(wǎng)近日對于未來五年我國物流及供應(yīng)鏈服務(wù)市場做了一個預(yù)測，這一市場的價值復(fù)合增長率將保持在15%左右，到2018年我國物流及供應(yīng)鏈服務(wù)市場價值將達到25309.55億美元。

　　不過中國目前的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不成熟，快速擴張的同時也將面臨著幾個問題。對于絕大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)而言，企業(yè)選擇供應(yīng)鏈管理意味著放棄對一些非核心業(yè)務(wù)的控制權(quán)，同時將原有內(nèi)部信息與供應(yīng)鏈上的其他參與者分享。這意味著，供應(yīng)鏈管理的推廣需要企業(yè)的管理者有較強的開放及創(chuàng)新意識。

　　但是根據(jù)賽迪網(wǎng)的市場調(diào)查，中國制造業(yè)的物流外包比例多年來一直低于15%，制造企業(yè)自營物流仍是主流，而美國企業(yè)采用物流外包的比例高達70%。

　　與此同時，中國供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展相對滯后，例如運輸基礎(chǔ)設(shè)施落后和物流分銷網(wǎng)絡(luò)不成熟，這些都導(dǎo)致了供應(yīng)鏈運行成本較高。