據(jù)路透社報道，美國聯(lián)合大陸控股公司（United Continental Holdings）21日宣布，在6月5日之前的航班計劃中不會安排波音787飛機，唯一的例外是暫定于今年5月開通的丹佛-東京航班。

　　與此同時，據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，負責調(diào)查787漏油事故的日本調(diào)查小組發(fā)現(xiàn)，787飛機油箱閥門控制裝置的絕緣漆存在問題。

　　在美國聯(lián)合大陸航空做出停飛787飛機直至6月的決定時，其他航空公司安排了夢想飛機未來幾個月的飛行計劃，盡管他們也不能確定該機何時能復飛。自1月發(fā)生兩起電瓶起火事故以來，全球的787機隊已經(jīng)停飛長達5周。據(jù)知情人士透露，波音公司22日會與美國聯(lián)邦航空局（FAA）的官員見面并提交787客機的復航應對措施報告。

　　聯(lián)合大陸航空發(fā)言人大衛(wèi)（Christen David）稱，原計劃于3月31日開通的由787飛機執(zhí)飛的丹佛-東京航班已經(jīng)延期至5月12日。大衛(wèi)還稱，該航班最終能否順利開通還得取決于波音787飛機的一系列安全問題能否成功得到解決，而其他由787飛機負責執(zhí)飛的航班在6月5日前則不會恢復。

　　波音公司稱，其已經(jīng)為787飛機的復飛拿出了計劃，并且一直與美聯(lián)航就此事保持著聯(lián)系。波音發(fā)言人波特爾（Marc Birtel）在一封郵件中稱：“對于近期圍繞787飛機的一系列事件給美國聯(lián)合大陸航空及其客戶的計劃帶來的影響，我們感到非常抱歉。”

　　投資分析師利克（Carter Leake）：“美國聯(lián)合航空決定停飛787飛機至6月5日，并不意味著787飛機在6月5日前不能復飛。”這僅僅只代表美聯(lián)航不會在6月5前將787飛機重新投入使用。利克估計，即使787飛機能在該日期前能復飛，但由于美聯(lián)航仍不會在定期航線上使用該飛機，波音公司可能得根據(jù)租賃利率向美聯(lián)航支付每月約80萬美金的賠償。

　　類似地，波蘭航空（LOT Polish Airlines）在上周曾表示，在10月前不會重新使用787飛機并且會向波音公司要求賠償。

　　分析師阿魯克斯（Basili Alukos）稱：“只有飛機在天空中飛翔時，航空公司才能掙錢。”

　　美聯(lián)航是唯一一家運營787飛機的美國航空公司，其共擁有6架787飛機。日本航空（Japan Airlines）和全日空航空（All Nippon Airways）目前是787飛機最大的兩家運營商。

　　與此同時，《日經(jīng)新聞》在22日報道，日本國土交通省的調(diào)查小組發(fā)現(xiàn)，負責控制787飛機油箱開閉的裝置的絕緣漆存在問題。此外，調(diào)查小組還發(fā)現(xiàn)該控制裝置的一處開關(guān)被異物卡住?！度战?jīng)新聞》還補充稱，日本國土交通省正在與FAA及波音公司就該問題產(chǎn)生的原因及相應的預防措施展開討論。除了電瓶問題以外，調(diào)查小組一直在對1月發(fā)生在波士頓洛根國際機場的日航787漏油事故展開調(diào)查。