日本兩大航空公司之一的日本航空公司（JAL）決定9月中旬重返股市。日航2010年1月申請適用《公司重組法》，僅歷時約2年零8個月便將回歸股市。預計上市時的總市值將達到6000億～7000億日元。企業(yè)再生支援機構(gòu)向日航投入的大約3500億日元公共資金的價值屆時將升值到大約2倍。作為國家參與的破產(chǎn)企業(yè)重組的資金回報額將創(chuàng)下最高紀錄。

　　日航計劃最快在6月中旬正式申請在東京證券交易所主板上市。目前正在進行相關(guān)準備，力爭8月16日獲批，9月19日重新上市。

　　日本企業(yè)再生支援機構(gòu)持有日航約96%的股權(quán)。重新上市之后，預計該支援機構(gòu)將在明年1月前拋出手中所有股票，預計日本國內(nèi)個人投資者將接手。日航將重新上市定位為經(jīng)營重組的最終步驟，實現(xiàn)“脫離國有”，以完全的民營企業(yè)面貌重新上市。日航上市時的股票賣出價格將根據(jù)業(yè)績和投資者的需求來計算。日航總市值目前的估值為6000～7000億日元，很有可能超過日本另一家大型航空公司全日空。全日空6月14日收盤時總市值約為5500億日元。

　　在《公司重組法》的保護下，謀求銀行放棄債權(quán)，同時接受公共資金注入的日航實施了約1.6萬人的裁員，并實施了撤消虧損航線等大規(guī)模重組對策。同時名譽會長稻盛和夫力推的成本削減措施等也發(fā)揮了作用，日航2011財年合并營業(yè)利潤達到2049億日元，創(chuàng)下了歷史新高。