隨著中國航空公司“飛出去”步伐的加快，讓許多國外機(jī)場看到了中國航空市場的發(fā)展?jié)摿Α?/P>

　　4月15日~17日，第十屆亞洲航線發(fā)展大會在中國西部城市成都舉辦，吸引了來自美洲、歐洲、大洋洲、亞洲的多家機(jī)場和航空公司參加。會議期間，各國機(jī)場代表在接受記者專訪時暢談了他們對中國市場的看法，并分享了機(jī)場運(yùn)營管理以及與航空公司合作的經(jīng)驗(yàn)。代表們紛紛表示，希望能夠進(jìn)一步加強(qiáng)與中國的交流合作，開辟更多國際航線。

　　啟示一

　　中國市場 外國機(jī)場眼中的“大蘋果”

　　根據(jù)2011年中國民航局發(fā)布的“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃，2015年底，中國民航旅客承運(yùn)人次將突破4.5億人次。到2020年，中國將有望成為世界第一大航空客運(yùn)市場。

　　如此蓬勃發(fā)展的市場前景，自然吸引了來自亞洲、美洲、歐洲以及中東地區(qū)的機(jī)場，希望通過與中國的航空公司聯(lián)手開辟國際航線，在中國巨大的航空市場上分得一杯羹。

　　“令人興奮、潛力巨大、不可思議”是英國伯明翰機(jī)場品牌經(jīng)理喬 羅伊德（Jo Lloyd）對中國航空市場的評價。隨著英國本土品牌汽車銷售市場逐漸向中國轉(zhuǎn)移，開通伯明翰到中國的直飛航線成為伯明翰機(jī)場的首要任務(wù)?！癕G汽車的母公司上汽集團(tuán)曾專門致信伯明翰機(jī)場，希望能盡早開通伯明翰至上海航線。我們此次前來的主要目的就是和中國的航空公司進(jìn)行洽談，尋求開拓中國市場的機(jī)會，實(shí)現(xiàn)直飛航線的‘零突破’?！?/P>

　　身為英國第3大機(jī)場的曼徹斯特機(jī)場同樣看好中國市場，該機(jī)場航空拓展主管艾丹 摩尼（Aidan Mooney）更是將中國的航空市場比喻為“大蘋果”。他坦言，英國北部地區(qū)有許多商貿(mào)往來依賴中國市場，今后也會越來越多。如果開通曼徹斯特至北京、上海、廣州等城市的直飛航線，將會加快這一進(jìn)程，并促進(jìn)自由貿(mào)易的發(fā)展。

　　與歐洲部分區(qū)域性機(jī)場熱切盼望開通第一條直飛中國的航線相比，日本成田機(jī)場已擁有數(shù)條往返于中日兩國的國際航線，市場運(yùn)作相對成熟。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，成田機(jī)場目前與中國大陸及港澳臺地區(qū)之間共開通19條航線，占成田機(jī)場航線總數(shù)的21%。以4月16日~22日的航班計(jì)劃表為例，共有1723架離港航班，其中23%是前往中國大陸及港澳臺地區(qū)的?！爸袊鴮ξ覀兌允呛苤匾氖袌?，為了更好地服務(wù)中國市場，我們將盡可能地提高成田機(jī)場的容量?！?成田國際空港株式會社旅客事業(yè)部主管五十川太一這樣告訴記者。

　　如果說中國市場是個“大蘋果”，那么成都一定是個受歡迎的“新品種”。今年，成都將開通直飛孟買、溫哥華、墨爾本、阿姆斯特丹等多條國際航線。與此同時，美國達(dá)拉斯-沃斯堡國際機(jī)場也在積極推進(jìn)成都至達(dá)拉斯直飛航線的開通。

　　達(dá)拉斯-沃斯堡機(jī)場副總裁路易斯 伯瑞茲（Luis E？Perez）十分看好成都市場：“坦率地講，成都機(jī)場的航班時刻不像北京、上海、廣州三大一線城市機(jī)場日益飽和，而且成都是西部地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展最迅速、最具潛力的城市。作為西部的樞紐城市，成都與中國東部沿海地區(qū)和西部地區(qū)聯(lián)系緊密，因此選擇成都意味著可以輻射整個中國?！彼Ｍ軌蛲ㄟ^開通直飛航線加強(qiáng)中國與北美，甚至是與墨西哥及南美的聯(lián)系。

　　啟示二

　　唇齒相依 機(jī)場與航企攜手并進(jìn)

　　機(jī)場與航空公司唇齒相依，誰也離不開誰，二者唯有相互依存，才能共同發(fā)展。

　　阿布扎比機(jī)場是全球客流量、新航班增開數(shù)量和基礎(chǔ)設(shè)施投資發(fā)展最快的機(jī)場之一，這其中離不開機(jī)場與航空公司的共同合作?！拔覀儤酚谙?a href=http://www.benrey.cn/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司傳遞信息，幫助航空公司了解阿布扎比的航空市場，讓他們知道如何在此運(yùn)營并且獲得最大程度的盈利。同樣，對于新的航空公司，我們會幫助他們清楚地認(rèn)識到阿布扎比機(jī)場存在何種商業(yè)機(jī)遇，并通過我們專業(yè)的市場知識協(xié)助航空公司在阿布扎比的航空市場占有一席之地?！卑⒉荚葯C(jī)場航線發(fā)展部經(jīng)理馬克 詹姆斯 坡威爾（Mark James Povall）在談到如何加強(qiáng)與航空公司的合作時這樣說道，“為了便于航空公司和業(yè)內(nèi)同仁及時把握市場動向，我們設(shè)有專門的博客，會在第一時間發(fā)布關(guān)于阿布扎比航空市場的信息?！?/P>

　　與航空公司進(jìn)行經(jīng)常性的溝通和對話是曼徹斯特機(jī)場認(rèn)為最行之有效的方法。艾丹 摩尼相信，成功的業(yè)務(wù)是建立在良好的關(guān)系上的，一定要了解對方的發(fā)展意圖和政策，確保在合作進(jìn)程中與航空公司共同努力?！拔覀円c航空公司持續(xù)溝通，保證他們充分了解當(dāng)前的機(jī)會。通過最開始的業(yè)務(wù)合作和成長發(fā)展的戰(zhàn)略讓航空公司看到英國，尤其是曼徹斯特蘊(yùn)含著無限潛力，當(dāng)他們受益時，機(jī)場同樣也會從中獲得利益?！?/P>

　　作為世界民航強(qiáng)國美國的重要樞紐機(jī)場，達(dá)拉斯-沃斯堡機(jī)場一直向航空公司傳遞這樣的信息：我們和你一同努力，攜手并進(jìn)。由于航空公司運(yùn)營成本很高，開新航線、加密班次都有很大風(fēng)險(xiǎn)，因此達(dá)拉斯-沃斯堡機(jī)場為航空公司設(shè)立了獎勵基金。路易斯 伯瑞茲告訴記者，達(dá)拉斯-沃斯堡機(jī)場與航空公司合作的方式就是為航空公司提供盈利的可能性、暢通的連接、良好的設(shè)施和專業(yè)的工作人員，幫助航空公司尋找市場中的機(jī)會。

　　成田機(jī)場在向各航空公司傳達(dá)信息的同時，更加注重航空公司之間的聯(lián)系與合作。據(jù)介紹，成田機(jī)場的航站樓是根據(jù)航空聯(lián)盟進(jìn)行劃分的。1號航站樓分為兩翼，分別由星空聯(lián)盟和天合聯(lián)盟使用，2號航站樓由寰宇一家使用。這樣的布局能夠方便各聯(lián)盟的旅行者進(jìn)行中轉(zhuǎn)換乘，有效縮短了轉(zhuǎn)機(jī)時間，同時還體現(xiàn)了國際航空的一種理念，即聯(lián)盟成員應(yīng)該相互協(xié)作以提高效率，并更好地為乘客服務(wù)。

　　為了支持廉價航空公司的發(fā)展，成田機(jī)場還將建設(shè)廉價航空公司專用的航站樓，以吸引更多廉價航空進(jìn)駐，新航站樓計(jì)劃于2014年竣工。屆時，成田機(jī)場的年飛機(jī)起降量將達(dá)30萬架次。

　　啟示三

　　旅客至上 非航收入打造完美機(jī)場

　　機(jī)場和航空公司，雖然是兩個相對獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)體，但他們面對著一個共同的服務(wù)對象