：全日空和日本航空相繼公布的業(yè)績統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年度全日空的國際航線和國內(nèi)航線客運量將超過日本航空，從而躍居國內(nèi)航空公司之首。全日空年度客運量超過日本航空，這是自2002年日本航空與佳速航空整合以來的首次。據(jù)稱，正在重組中的日本航空壓縮和減少了效益差的航線以及推進飛機小型化等舉措，導致全年客運量的減少。

　　全日空去年4月到今年1月的客運量為3656萬人，超出日航客運量3626萬人約30萬人之多。

　　全日空今年2月的客運量約332萬人，預(yù)計3月將達380萬人，年度將達4400萬人。

　　此外，全日空的成田～雅加達航線從1月起復航，2月開始新增成田～馬尼拉航線，亞洲航運網(wǎng)絡(luò)進一步擴大，年度客運量有可能超過預(yù)期。

　　另一方面，日本航空去年9月末削減了15條國際航線，10月末削減了30條國內(nèi)航線，10月以后客運量比上年度同期減少了10～30％。如果這一狀況持續(xù)下去，今年2、3月的客運量將維持在600萬人左右，年度約4200萬人，與全日空的差距將拉大到200萬人。

　　日本航空采取的經(jīng)營策略之一是，逐步將小型飛機和支線飛機的擁有比率提高到一半以上。因此，下年度以后客運量與全日空的差距將進一步拉大。日本航空表示，客運量的減少是由于經(jīng)營規(guī)?？s小所致，而利用率和經(jīng)濟效益將進一步提高。

　　日本航空2004年客運量為5421萬人，上年度減至4795萬人，跌破5000萬人。另一方面，全日空當年客運量為4748萬人，上年度為4208萬人。