中國民航報、中國民航網(wǎng) 記者陳嘉佳 報道：2011年最吸引國人眼球的機(jī)型莫過于空中客車Ａ380和波音Ｂ787，這兩款具有劃時代意義的機(jī)型原本今年都能出現(xiàn)在北京的天空。但是，全日空在12月15日發(fā)布通知，通知稱，根據(jù)波音公司提供的B787最新交付計劃，基于受到波音公司生產(chǎn)力影響，該公司不得不對此前發(fā)表的B787投放國際線定期航班的計劃進(jìn)行部分調(diào)整。原計劃該公司在今年12月內(nèi)在羽田-北京航線上投入使用B787機(jī)型，現(xiàn)被迫推遲至2012年1月。

　　2011年10月14日，南航引進(jìn)國內(nèi)首架空中客車A380，為南航和空客公司賺足了眼球。由于種種原因， B787機(jī)型卻不斷推遲交付，盡管今年9月，波音公司向全日空交付了全球首架波音787夢想飛機(jī)，但卻比計劃交付時間推后了三年多。為了給這款延遲已久的新寬體客機(jī)打造更多聲勢，12月4日，預(yù)計歷時半年之久的波音787飛機(jī)全球巡展之旅從中國開始啟動。在經(jīng)過靜態(tài)展示之后，12月6日B787在首都機(jī)場進(jìn)行的本場飛行展示，就是該機(jī)型在中國的首次正式飛行。而原本在這場飛行后，北京的旅客就能夠在航班上真正感受到這款夢想飛機(jī)。

　　此前，全日空公司宣布將在2011年內(nèi)將B787投入在羽田-北京航線上，但該公司目前指出，盡管公司已為B787能在年內(nèi)投入使用竭盡全力，但不得不非常遺憾地宣布變更決定。變更后，將推遲到2012年1月14，17，18日使用B787執(zhí)飛羽田-北京航線。同時變更的航線還有羽田-法蘭克福航線。該公司原計劃使用B787從2012年01月21日至31日每周執(zhí)飛3班，02月01日以后每天執(zhí)飛1班；而之后2012年1月21日至31日采用B787每周執(zhí)行3班按原計劃不發(fā)生變化，但2012年2月1日以后，則是由B787和B777-200ER交替執(zhí)飛。