中國(guó)民航網(wǎng)訊：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱"國(guó)際航協(xié)"）最新的兩艙客運(yùn)報(bào)告顯示，9月份兩艙客運(yùn)量和國(guó)際客運(yùn)總量強(qiáng)勁增長(zhǎng)，航空公司第三季度總收入和利潤(rùn)雙雙攀升，但由于商業(yè)信心指數(shù)和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)惡化，國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)航空客運(yùn)的增勢(shì)不會(huì)持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間，并看淡航空客運(yùn)市場(chǎng)第四季度的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月航空客運(yùn)市場(chǎng)將出現(xiàn)放緩。

　　盡管商業(yè)信心指數(shù)出現(xiàn)下滑，全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳，9月份，兩艙客運(yùn)量卻在惡劣的環(huán)境下逆勢(shì)而上，再次出現(xiàn)大幅回彈，兩艙（頭等艙和商務(wù)艙）客運(yùn)量同比去年增長(zhǎng)6.7%。環(huán)比8月份，兩艙客運(yùn)量攀升4個(gè)百分點(diǎn)，8月份兩艙客運(yùn)量增長(zhǎng)2.3%。

　　國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)，兩艙客運(yùn)量和航空客運(yùn)總量在未來幾個(gè)月將出現(xiàn)放緩。航空市場(chǎng)區(qū)域差異仍然存在，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)疲軟，如果主權(quán)債務(wù)問題演變成一場(chǎng)新的金融危機(jī)，那么歐洲經(jīng)濟(jì)衰退可能會(huì)拖累全球航空市場(chǎng)走低。如果能夠得以避免，那么，今年第四季度以及2012年，新興經(jīng)濟(jì)體的航空客運(yùn)市場(chǎng)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的航空客運(yùn)市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)疲軟，依靠出口帶動(dòng)商務(wù)旅行市場(chǎng)的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體航空客運(yùn)市場(chǎng)則可能走低。

　　今年5月份，兩艙客運(yùn)量曾出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，9月份，兩艙客運(yùn)量再次回彈，恢復(fù)到今年5月份的水平。今年5月與9月，兩艙客運(yùn)量與去年同期相比，均出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)?？v觀今年其他月份，兩艙客運(yùn)量增長(zhǎng)則稍顯暗淡。

　　經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量的回彈更為強(qiáng)勁，帶動(dòng)9月份經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量增幅達(dá)到新高。同比去年，經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量增長(zhǎng)5.8%。

　　國(guó)際航協(xié)曾表示，由于國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)乏力，商業(yè)信心指數(shù)急劇下跌，商務(wù)旅行量和兩艙客運(yùn)量將會(huì)雙雙出現(xiàn)下降。截至目前，商務(wù)旅行量和兩艙客運(yùn)量雖然均未出現(xiàn)下降，但逐漸惡化的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍可能會(huì)拉低兩艙客運(yùn)量，目前看來，這只是一個(gè)時(shí)間早晚的問題。

　　9月份，歐洲內(nèi)陸地區(qū)及歐洲-遠(yuǎn)東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁。由于近期歐洲經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)惡化，消費(fèi)者信心指數(shù)急劇下跌，因此該地區(qū)經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量的增長(zhǎng)不是由休閑度假旅行所帶動(dòng)，而是由于商務(wù)旅客從兩艙轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)艙，而兩艙客運(yùn)量占國(guó)際客運(yùn)總量的比重再次出現(xiàn)下降。

　　主要航線的兩艙客運(yùn)量增長(zhǎng)情況

　　9月份，國(guó)際航空旅行市場(chǎng)增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的兩個(gè)航線是歐洲內(nèi)陸和歐洲-遠(yuǎn)東兩條航線，似乎與歐元區(qū)正在經(jīng)歷的危機(jī)以及歐洲消費(fèi)者商業(yè)信心指數(shù)大幅下降的現(xiàn)狀不相符。中歐和北歐部分市場(chǎng)的出口表現(xiàn)強(qiáng)勁，帶動(dòng)歐洲-遠(yuǎn)東航線兩艙客運(yùn)量增長(zhǎng)。歐洲內(nèi)陸航線的兩艙客運(yùn)量增幅不大，經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量卻保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。

　　最近幾個(gè)月，遠(yuǎn)東內(nèi)陸的航空旅行市場(chǎng)異乎尋常地疲軟無力，雖然在中國(guó)和其它新興市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)出現(xiàn)放緩，但仍然表現(xiàn)強(qiáng)勁。9月份，該地區(qū)的兩艙客運(yùn)量強(qiáng)勢(shì)回彈，南美洲內(nèi)陸的兩艙和經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)雙雙出現(xiàn)放緩。盡管非洲航空市場(chǎng)份額較小，卻表現(xiàn)得很有活力，兩艙和經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量均保持兩位數(shù)字的增長(zhǎng)。

　　2011年，歐洲-遠(yuǎn)東航線表現(xiàn)強(qiáng)勁。9月份，歐洲-中東航線及中東-遠(yuǎn)東航線的商務(wù)艙客運(yùn)量均保持兩位數(shù)字的增長(zhǎng)。