國際航空運輸協(xié)會（IATA）發(fā)布10月對各航空公司首席財務官及貨運負責人的商業(yè)信心調查報告顯示，航空需求在第三季度增長乏力，航空公司商業(yè)信心指數(shù)下跌，預計未來12個月，盈利將會出現(xiàn)大幅下挫。航空業(yè)面臨商業(yè)信心指數(shù)較低的窘境及微薄的盈利前景，2011年第三季度盈利更出現(xiàn)了急劇惡化，造成航空業(yè)第三季度旺季不旺。

　　國際航協(xié)預計，2012年航空業(yè)盈利預期為49億美元，總收入預計達到6，320億美元，凈利率僅為0.8%。進入今年第三季度以來，航空公司盈利進一步惡化，但航空公司認為客運市場未受較大影響，客運市場信心指數(shù)降幅不大，但受訪者表示，明年航空公司客運收益信心將可能下跌到2009年初的最低水平。9月各國國內市場客運量同比增長3.8%，印度國內市場客運量增幅最高，達到18.4%。其次是中國，國內市場客運量增幅達9.7%。

　　貨運市場受需求增長乏力的影響，第三季度貨運量出現(xiàn)大幅下跌且45%的受訪航空公司表示明年貨運市場收益前景將繼續(xù)下降。9月，貨運量與第一季度末水平相比下降5%，反映出貿易和經濟狀況的不斷惡化。亞太區(qū)航空公司貨運量最大，同比去年，貨運遭重創(chuàng)，盡管該地區(qū)經濟強勢增長，貨運需求卻下降6.3%，該地區(qū)受到日本地震及海嘯影響，削弱了航空貨運量。歐洲航空貨運需求亦下降了2.4%，而北美航空9月貨運量則與去年持平。

　　航空公司單位成本增加，利潤率不斷遭受擠壓。52%的受訪航空公司表示第三季度盈利減少，僅29%的受訪航空公司表示未來12個月預計盈利有望得到改善，大部分受訪航空公司預計盈利不變甚至惡化。報告顯示，第三季度增加的單位成本比第二季度略微下降，但降幅不大，與2008年的最高水平相近。燃油價格與4月相比出現(xiàn)下跌。明年，航空業(yè)成本增加有望放緩，預計明年航空業(yè)收益將出現(xiàn)下跌。

　　雖然航空業(yè)盈利前景不佳，商業(yè)信心指數(shù)已跌至2009年上半年水平，但明年航空公司仍將繼續(xù)聘用更多員工，只有12%的受訪航空公司表示將在未來12個月削減用工支出。

　　2012年航空業(yè)的總體增長態(tài)勢趨弱。西方經濟體主權債務危機減緩甚至拖累經濟增長。發(fā)展中國家的經濟前景樂觀，但由于多個航線均與發(fā)達國家相關，導致航空業(yè)增長受限。2011年第四季度和2012年第一季度將是航空運輸市場最黯淡的時期。(高健)