西班牙《拓展報》9月30日報道，西班牙政府原計劃于11月20大選之前完成對兩大國際機場（馬德里巴拉哈斯機場及巴塞羅那普拉特機場）私有化改革計劃目前進展緩慢。

　　主要阻力源于：（1）西“人民黨”強烈反對。9月29日，該黨經(jīng)濟事務發(fā)言人表示，西進行的機場私有化改革不合時宜，當前至少已有3－4個歐盟成員國宣布延遲類似改革，因為其“毫無意義”；（2）政府競標底價虛高，企業(yè)難以接受。按政府要求，勝標方需提供初始資金37億歐元（巴拉哈斯機場）或16億歐元（普拉特機場），后每年需向西航管局（AENA）繳納其經(jīng)營收入的20%，其中巴拉哈斯機場不少于34億歐元，普拉特機場不少于18億歐元。2012年上述兩項標準還將大幅提升。為此，10月31日西7家競標企業(yè)能否按期出價成為最大疑問；（3）競標方難獲銀行貸款。近日，西官方對本國博彩業(yè)私有化進程緊急叫停，致西各投資銀行對現(xiàn)政府私有化政策疑慮重重，加之大選在即，未來新政府相關政策不明朗，各投資銀行對競標企業(yè)的貸款更趨謹慎；（4）時間倉促。目前留給各競標企業(yè)出手時間不過1個多月，而2004年作為歐洲私有化“樣板工程”的布魯塞爾機場私有化進程前后所用時間卻是西的兩倍，且當時歐洲整體經(jīng)濟形勢大大好于西目前情況。（李萌）