中國(guó)民航新聞信息網(wǎng) 通訊員王英斌編譯 報(bào)道：進(jìn)入秋季以來(lái)，日本各民航公司與日本鐵路公司（JR）的價(jià)格戰(zhàn)硝煙四起，客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。全日空公司在全球首次引進(jìn)的美國(guó)波音公司最新中型客機(jī)787首飛東京～岡山等航線，并對(duì)其航班機(jī)票實(shí)行低價(jià)銷售。作為應(yīng)對(duì)，JR西日本公司立即宣布車票打折。在廉航天馬航空銷售廉價(jià)機(jī)票的那霸～宮古航線，先行一步的日本越洋航空（JTA）和全日空相繼下調(diào)機(jī)票價(jià)格予以應(yīng)對(duì)等，從而推動(dòng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化。

　　全日空將在11月1日開始運(yùn)營(yíng)的羽田～岡山航線最先投入波音787型客機(jī)。當(dāng)天的羽田～廣島航線也將采用該機(jī)型。10月以后兩條航線的機(jī)票價(jià)格單程定為最低9800日元。去年同期羽田～廣島和羽田～岡山最便宜的機(jī)票分別為1.15萬(wàn)日元和1.13萬(wàn)日元，此次定價(jià)又便宜了約2000日元。

　　投入波音787型客機(jī)運(yùn)營(yíng)的11月1日的岡山航線機(jī)票已全布售光，廣島航線的廉價(jià)機(jī)票也銷售一空。全日空稱，"波音787型客機(jī)"的宣傳效應(yīng)見(jiàn)到成效。日本航空運(yùn)營(yíng)的兩條航線也與全日空同樣，10月以后推出的最便宜機(jī)票價(jià)格為9800日元。

　　JR西日本公司對(duì)航空公司咄咄逼人促銷攻勢(shì)積極應(yīng)戰(zhàn)。該公司決定，10月14日以后乘坐新干線"希望"號(hào)列車，廣島至東京和岡山至東京的往返車票分別由2.6萬(wàn)日元和2.4萬(wàn)日元下調(diào)8000日元左右。目前，兩條鐵路線路的客運(yùn)量份額都略高于航空客運(yùn)，但是，波音787型客機(jī)效應(yīng)對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)確實(shí)構(gòu)成威脅。對(duì)此，JR西日本公司表示，降價(jià)促銷策略鐵路民航都可以采用，而列車編組運(yùn)行的數(shù)量和方便旅客利用才是取勝的關(guān)鍵。

　　另一方面，日本天空航空從9月15日起在那霸～宮古航線推出2800日元的最低票價(jià)。而日本越洋航空則從9月開始，全日空從10月以后，都將該航線的機(jī)票價(jià)格下調(diào)至通常的一半，為3600日元。

　　明年，包括全日空與香港投資基金等設(shè)立的廉航公司在內(nèi)，日本國(guó)內(nèi)將有3家廉航公司開始投入運(yùn)營(yíng)。日本媒體稱，日本人離"廉價(jià)出行"的時(shí)代為期不遠(yuǎn)了?？梢钥隙?，在民航與鐵路的競(jìng)爭(zhēng)中，受益的將是消費(fèi)者。(編譯自《富士產(chǎn)經(jīng)商報(bào)》9.9)

原文出處：
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110909/bsd1109090502001-n1.htm