周三早盤，民航機場板塊大漲，截止發(fā)稿，板塊平均上漲逾7%，個股方面，中國國航漲停，此外，南方航空、東方航空、海南航空等漲幅居前。

消息面上，目前，國際油價卻已經(jīng)跌至了13年前的價格水平。航油歷來是航空公司運營最主要的成本，而油價的下跌對航空業(yè)而言，可以稱得上是最大的利好。

國際三大評級機構(gòu)之一穆迪投資者服務(wù)公司發(fā)布最新報告稱，在燃油價格較低的形勢下，2016年全球航空業(yè)利潤將保持強勁，從而支持未來12至18個月該行業(yè)的正面展望。

具體而言，穆迪預(yù)計今年航空業(yè)的運營利潤率將突破10%。由于國內(nèi)市場成熟以及航空業(yè)受外匯匯率走軟的影響較溫和，美國航空公司的運營利潤率將繼續(xù)保持在最高水平。得益于全球經(jīng)濟溫和但平穩(wěn)的增長、油價走低形勢下可支配收入的提高、具吸引力的機票價格以及發(fā)展中國家航空旅行的增加等因素，今年全球航空客運需求將出現(xiàn)增長，特別是在中東、亞洲和拉美地區(qū)，這將有助于提升航空業(yè)整體的利潤率。但運力增速超過需求增速、美元匯率強勁以及燃油附加費的下降等可能將對客運收益的增長形成制約。

穆迪同時預(yù)計，燃油價格的下降不會大幅提高行業(yè)的運營利潤率。勞動力成本的上升、收入面臨的持續(xù)壓力、燃油套期保值以及美元的潛在走強將侵蝕燃油價格下跌帶來的收益。航空公司廣泛采用雙限期權(quán)和看漲價差期權(quán)來對沖燃油價格波動的風(fēng)險，因而限制了其可從燃油價格下跌中獲得的收益。