圖：重慶機(jī)場第四期擴(kuò)建效果圖。

　　至2015年，年旅客吞吐能力將達(dá)4500萬人次，年貨郵吞吐能力55萬噸，實(shí)現(xiàn)3條跑道運(yùn)行，擁有70萬平方米航站樓

　　重慶江北國際機(jī)場(簡稱“重慶機(jī)場”)東航站區(qū)和第三跑道工程(四期擴(kuò)建工程)的前期準(zhǔn)備工作，已取得重大突破，預(yù)計(jì)2015年底建成。記者5月12日從重慶市發(fā)展改革委和重慶機(jī)場集團(tuán)獲悉，重慶機(jī)場自投用以來的這次最大規(guī)模擴(kuò)建完成后，重慶機(jī)場的年旅客吞吐能力將達(dá)到4500萬人次，其復(fù)合型樞紐地位也將現(xiàn)出雛形。

　　東航站區(qū)和第三跑道年內(nèi)全部開建

　　4月23日，國家發(fā)展改革委正式批準(zhǔn)了重慶機(jī)場東航站區(qū)擴(kuò)建項(xiàng)目的可研報(bào)告，為項(xiàng)目后續(xù)審批工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)了解，中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)計(jì)劃本月下旬對初步設(shè)計(jì)進(jìn)行評審。

　　重慶市發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，該項(xiàng)目是機(jī)場投用后最大規(guī)模擴(kuò)建，建成后將改變現(xiàn)在兩條近距離跑道不能獨(dú)立起降的狀況，并可起降目前全球最大型飛機(jī)空中客車A380。屆時(shí)，重慶機(jī)場將成為連接世界各地與中國的空中門戶、亞太地區(qū)重要的貨運(yùn)樞紐、世界航空網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。

　　“截至目前，主要進(jìn)行飛行區(qū)試驗(yàn)段及三號航站樓(T3)、工作區(qū)平場土石方施工。”重慶機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，航站樓主樓及交通樞紐土石方平場工作已全部完成，航站樓主樓地下室土石方開挖完成了60%。同時(shí)，擴(kuò)建工程后續(xù)的項(xiàng)目審批、設(shè)計(jì)、招標(biāo)、工程建設(shè)等工作也在推進(jìn)中，并將于年內(nèi)開建。

　　完成擴(kuò)建的重慶機(jī)場，年旅客吞吐能力將達(dá)4500萬人次，年貨郵吞吐能力55萬噸，實(shí)現(xiàn)3條跑道運(yùn)行，擁有70萬平方米航站樓，中轉(zhuǎn)率達(dá)20%。

　　到2030年，重慶機(jī)場將建成中國主要的大型航空樞紐，預(yù)計(jì)年旅客吞吐量將達(dá)6400萬人次，年貨郵吞吐量220萬噸，擁有4條跑道、100萬平方米航站樓，中轉(zhuǎn)率達(dá)50%。

　　至2040年，重慶機(jī)場年旅客吞吐能力將達(dá)到7000萬人次、年貨郵吞吐能力300萬噸，建設(shè)成為“世界一流、亞洲領(lǐng)先”的大型樞紐機(jī)場。

　　十條線路接入機(jī)場，交通很方便

　　“東航站區(qū)將建設(shè)一個(gè)綜合換乘樞紐，保證旅客零距離換乘，貨運(yùn)無縫銜接。”重慶市發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今后，東航站區(qū)的交通可概括為“1234”：1條城際鐵路進(jìn)入機(jī)場;2條軌道交通，即輕軌3號線和地鐵10號線進(jìn)入機(jī)場;3條縱線，即外環(huán)高速、319國道機(jī)場改道段、機(jī)場南聯(lián)絡(luò)道形成機(jī)場東西向通道;4條橫線，即210國道機(jī)場路、第二機(jī)場高速、渝鄰高速、機(jī)場北通道等形成機(jī)場南北向通道。

　　重慶機(jī)場集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，在東航站區(qū)前，規(guī)劃有一座立體式換乘樞紐，在T2、T3A、T3B這三個(gè)航站樓間建設(shè)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)(APM)，實(shí)現(xiàn)不同方向、不同方式和不同航站樓之間的客流相互間快速、高效轉(zhuǎn)換，最大程度方便旅客乘機(jī)和快速進(jìn)出機(jī)場。

　　而在換乘中心內(nèi)，將建大型停車場，預(yù)計(jì)有5000個(gè)車位，“找不到車也沒關(guān)系，車庫有停車尋找功能。”機(jī)場負(fù)責(zé)人稱，旅客只需輸入車牌號，便能定位自己車的精確位置。目前，這一設(shè)施尚未在國內(nèi)機(jī)場使用。

　　第三跑道投用后，第四跑道前期準(zhǔn)備將適時(shí)啟動

　　在四期擴(kuò)建的同時(shí)，3個(gè)候機(jī)樓功能會作相應(yīng)調(diào)整。

　　今后，目前的國際航站樓將成為航空公司的專用候機(jī)樓，T3A航站樓為國內(nèi)、國際候機(jī)樓，T3B航站樓成為固定的國際候機(jī)樓。這樣一來，旅客在國內(nèi)外航線轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)將不用再出航站樓。“T3航站樓的近機(jī)位更多，這意味著更多的旅客在登機(jī)時(shí)不用坐擺渡車，而是直接走廊橋。”重慶機(jī)場集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　重慶市發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，四期擴(kuò)建完成后，根據(jù)客貨運(yùn)量的增長情況，重慶機(jī)場第四跑道的前期準(zhǔn)備工作也會適時(shí)啟動。

　　未來，重慶機(jī)場的總體格局將變?yōu)?ldquo;南客北貨”，南面以客運(yùn)服務(wù)為主，北面以貨運(yùn)和物流服務(wù)為主，航站區(qū)分為東、西兩部分，東航站區(qū)為主，西航站區(qū)為輔。航站樓總規(guī)劃面積為100萬平方米，西航站區(qū)T1、T2合計(jì)20萬平方米，年旅客吞吐量1500萬人次。東航站區(qū)T3A、T3B合計(jì)80萬平方米，年旅客吞吐量5500萬人次。合計(jì)終端滿足旅客容量為7000萬人次。