一個(gè)人要下飛機(jī)，其他全部乘客也都要下飛機(jī)？

　　昨（31）日上午，張先生乘飛機(jī)赴廣州，結(jié)果因?yàn)橐粋€(gè)乘客堅(jiān)持下飛機(jī)，再加上流量控制，本該10點(diǎn)20分起飛的航班，結(jié)果卻拖到了12點(diǎn)半，延誤了2個(gè)小時(shí)。

　　張先生對(duì)航空公司的做法提出質(zhì)疑，航空公司回應(yīng)稱這是民航規(guī)定。

乘客中途要求下機(jī)

　　張先生是頭等艙的乘客，乘坐的是廈門(mén)飛往廣州的MF8365航班。張先生說(shuō)，正常起飛的時(shí)間是昨日上午10點(diǎn)20分。安檢、登機(jī)、關(guān)閉艙門(mén)，開(kāi)始一切都很正常，張先生原以為，飛機(jī)可以正常起飛了。

　　沒(méi)想到，突然有人提出要下飛機(jī)。張先生說(shuō)，這是名男性乘客，說(shuō)接到電話，家里臨時(shí)有急事，要馬上中止行程下飛機(jī)。“我聽(tīng)到空姐跟他解釋說(shuō)，如果他要下飛機(jī)，其他乘客也會(huì)被影響，大家都要帶上行李下機(jī)，進(jìn)行清艙。”張先生說(shuō)。

　　此后，飛機(jī)艙門(mén)打開(kāi)，要求所有乘客帶上行李先下機(jī)。這讓張先生有點(diǎn)摸不著頭腦：就算乘客一個(gè)人要下飛機(jī)，為什么所有人都要帶著行李下機(jī)？

航空公司：民航規(guī)定

　　對(duì)此，廈門(mén)航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱“廈航”）的回復(fù)是，10點(diǎn)左右飛機(jī)已經(jīng)關(guān)閉艙門(mén)，向塔臺(tái)請(qǐng)求信號(hào)起飛。但塔臺(tái)回復(fù)稱，往南航線航空管制，要停在停機(jī)坪上等待信號(hào)，何時(shí)能起飛，當(dāng)時(shí)仍為未知。隨后，乘客們?cè)陲w機(jī)上等待。11點(diǎn)半左右，一位乘客稱家里有急事，沒(méi)辦法這樣等下去，要下機(jī)。機(jī)組力勸，但該乘客堅(jiān)持下機(jī)。機(jī)組勸阻無(wú)效后，請(qǐng)示機(jī)長(zhǎng)，同意了該乘客的要求

　　負(fù)責(zé)人表示，按照民航相關(guān)規(guī)定，已關(guān)閉艙門(mén)準(zhǔn)備起飛的飛機(jī)，考慮到飛機(jī)安全和機(jī)上乘客的安全，如有乘客下機(jī)，全體乘客都要下機(jī)，進(jìn)行清艙后，再重新登機(jī)。所以，機(jī)組只好要求全體乘客進(jìn)行配合。12點(diǎn)15分左右，完成了下機(jī)、清艙后，全體乘客重新登機(jī)完畢，12點(diǎn)半左右，塔臺(tái)終于傳來(lái)可以起飛的信號(hào)，飛機(jī)安全起飛。

　　“其實(shí)，如果該乘客不提出要下機(jī)，機(jī)組不進(jìn)行清艙，飛機(jī)也要在停機(jī)坪上，等到起飛信號(hào)為止。”廈航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，實(shí)際上，進(jìn)行的這一些動(dòng)作，是在等到信號(hào)之前的，對(duì)起飛時(shí)間沒(méi)有任何影響，對(duì)此，還要請(qǐng)乘客們理解。