國內(nèi)幾大航空公司最近相繼發(fā)布第三季度業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，幾家航空公司凈利呈繼續(xù)下滑趨勢(shì)，但相對(duì)今年上半年下滑幅度已經(jīng)明顯收窄，中國國航（601111，SH）、東方航空（600115，SH）、南方航空（600029，SH）三大航分別錄得31.74億元、26.35億元和22.16億元凈利潤，海南航空（600221，SH）為12億元，同比分別下滑16.46%、20.36%、29.3%、25.35%。

　　民航專家綦琦向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，鑒于第三季度是民航旺季，航空公司業(yè)績(jī)跟上半年比有一定升幅屬正常，此外，“油價(jià)最近相對(duì)也不是很高。”

　　而由于民航業(yè)受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響明顯，綦琦認(rèn)為今年四季度民航業(yè)績(jī)?nèi)詫⒉蝗輼酚^。

　　在各方面壓力下，南航、海航等紛紛表現(xiàn)出對(duì)開拓國際市場(chǎng)的濃厚興趣。記者從南航方面獲悉，此航季南航計(jì)劃新開航線14條，國際及地區(qū)航線座公里占比預(yù)計(jì)將接近30%。而海航此前已先后出手非洲和歐洲市場(chǎng)，組建加納AWA航空，收購法國藍(lán)鷹航空48%股權(quán)。

　　綦琦分析說，開拓國際航線可以使航空公司對(duì)整個(gè)國際市場(chǎng)的需求擴(kuò)大。不過他認(rèn)為由于現(xiàn)在國際市場(chǎng)相對(duì)還不如國內(nèi)市場(chǎng)，因此并不是很好的時(shí)機(jī)。“好處是航權(quán)的給予和批準(zhǔn)上可以相對(duì)寬松一些，因?yàn)檫@相對(duì)不是競(jìng)爭(zhēng)激烈的資源。”