8月18日，飛行了16年，執(zhí)有A320、A330、B777機(jī)型資格的乘務(wù)教員李丹，也作為轉(zhuǎn)機(jī)型的一員登上了A380飛機(jī)，完成了20多個小時的帶飛訓(xùn)練。從教員到再次當(dāng)學(xué)員被帶飛，她感觸良多。

　　沒想到在我飛行的第16個年頭再次當(dāng)學(xué)員，不占號位帶飛，更沒想到的是，和我一起帶飛的還有培訓(xùn)部的另3名資深教員，她們也分別飛行了22年、20年和17年。航班上的其他21名同事，除了帶班的主任乘務(wù)長，數(shù)我們4個最“老”了。

　　懷著怎樣的心情面對這次帶飛呢?我們彼此打趣著：A380——飛翔從此大不同。

　　【私心】想飛B787想坐A380

　　我明明在上B737機(jī)型的課，學(xué)員們總會忍不住問我:“老師，你有沒有飛過A380?A380是不是特別壯觀?”“沒有，我只參觀過。對于旅客來說，A380真的會讓你感覺‘大不同’，非常舒服。”

　　其實，我只想當(dāng)旅客坐A380，不想飛A380。不知道為什么，我總把波音飛機(jī)和“空軍一號”聯(lián)想到一起，莫名其妙地更青睞波音飛機(jī)，期待著B787的到來，希望能飛B787。民航局規(guī)定乘務(wù)員的機(jī)型限制是3種，如果飛了A380可能就飛不了B787。而且，A380要提前2小時報到，過站時間比較久，飛過的同事頻頻訴苦。

　　現(xiàn)在不得不踏上A380，“老學(xué)員”已沒了做新學(xué)員時的惴惴不安，但“劉姥姥進(jìn)大觀園”的好奇和新鮮勁也沒少。會不會因此愛上A380?

【經(jīng)驗1】緊急時會取會用最關(guān)鍵

　　如何更快地掌握和熟悉新機(jī)型?在以后的教學(xué)中，我想和學(xué)員分享自己的一點經(jīng)驗。面對新機(jī)型，掌握和熟悉機(jī)上應(yīng)急設(shè)備是關(guān)鍵一環(huán)。

　　A380有上下兩層客艙，要把整架飛機(jī)的應(yīng)急設(shè)備的分布圖和數(shù)量記牢著實不易。我以前不理解學(xué)員為什么記不住，上了A380，我也背不清，盡管前一天還專門復(fù)習(xí)了。更要命的是今天大概記清楚了，明天飛B777，后天飛A320，又給搞混淆了。

　　好在機(jī)上應(yīng)急設(shè)備都有共性，我將思路稍作調(diào)整，不再要求自己完全背出分布圖，而是按以下4個步驟來學(xué)習(xí)：第一，識別應(yīng)急設(shè)備;第二，檢查應(yīng)急設(shè)備的方法;第三，正確操作應(yīng)急設(shè)備的方法;第四，注意事項。再根據(jù)機(jī)型和崗位，至少熟悉本區(qū)域所有的應(yīng)急設(shè)備存放位置，并掌握幾個通用原則，比如前后區(qū)域、上下艙各種應(yīng)急設(shè)備會均有分布，通常有滅火瓶的地方會有PBE，乘務(wù)員座位區(qū)域有手電筒和救生衣等等，就不再擔(dān)心背不出所有機(jī)型的應(yīng)急設(shè)備圖有什么不妥了，緊急情況下會取會用是最最關(guān)鍵的。

　　【經(jīng)驗2】新設(shè)備 先想想類似的

　　學(xué)員面對新的客艙設(shè)備，第一反應(yīng)多是“我有沒有學(xué)過”，沒學(xué)過的話不會操作是自然的事。比如A380的錄像裝置，理論課上不會過多講解，A380選裝的和現(xiàn)有空客飛機(jī)的娛樂系統(tǒng)不同，手提電話也不同。諸如此類，如果只有教過的才會，是不適用成人培訓(xùn)的，也不符合南航現(xiàn)階段的快速發(fā)展。

　　我們引進(jìn)的很多飛機(jī)，即使同一款機(jī)型也會因引進(jìn)時間的不同，客艙設(shè)備有所差別。所以面對新設(shè)備，不能順理成章地推卸責(zé)任。我的學(xué)員經(jīng)驗是：先想想是否見過類似的，用經(jīng)驗和知識來判斷，然后回到設(shè)備本身：它的功能是什么?能解決什么問題?觀察一下，思路一打開，問題就簡單了。確實沒把握的，再求助同事。