中國民航網(wǎng) 通訊員劉國毅 報道：8月21－22日，民航西南空管局和民航西藏區(qū)局在林芝航站運行保障會議室共同組織召開"成都-拉薩航路廣播式自動相關監(jiān)視（ADS-B）實驗運行工作交流會"。西南空管局于斌總工程師、辦公室、安全部、空管部、通導部、管制中心、技保中心相關人員和西藏區(qū)局航務處曹坤處長、林芝航站相關領導參加會議。會議特邀民航局空管局空管部代表參會指導。

　　會上，西藏區(qū)局航氣處和西南空管局空管部先后介紹了成都－拉薩航路ADS-B實驗運行一周年來的總體情況，特別是實施雙向7分鐘放行以來的運行保障情況；總結(jié)了ADS-B實驗運行的工作經(jīng)驗，分析了實驗運行中存在的問題，研討了解決措施，提出了工作建議。雙方就進一步縮小管制放行間隔，提升航路運行保障能力，提高航班正點率進行了討論交流。

　　自2011年5月18日成都-拉薩航線實施ADS-B實驗運行以來，結(jié)束了成都-拉薩航路上通航46年來沒有監(jiān)視手段的歷史，改善了通信手段，解決了困擾多年的"看不見"、"聽不清"的問題。

　　為了積極落實民航局總體工作任務，積極利用ADS-B技術(shù)實現(xiàn)排堵擴容，西南空管局和西藏區(qū)局高度重視成都-拉薩航路廣播式自動相關監(jiān)視（ADS-B）實驗運行，在開展安全評估，查找風險源，制定有效的風險控制措施的基礎上，持續(xù)采取了一系列有效措施提升ADS-B保障能力。2012年6月15日，實施了縮小放行間隔第二階段（全天不同高度層雙向7分鐘）運行。實施雙向不同高度7分鐘放行間隔兩個月以來，運行正常順暢，有效緩解了進出藏航班延誤的矛盾，提高了航班正點率。

　　會議還分析和總結(jié)了實驗運行中存在的一些問題，并就進一步縮短管制放行間隔的思路達成了一致。明確了雙方應按照"積極穩(wěn)妥、穩(wěn)步實施"的原則，改善運行保障條件，推進設備保障補盲工作；抓緊優(yōu)化空域環(huán)境，加強協(xié)調(diào)配合；同時，積極向局方反映加快航空器適航審定工作，開展管制員執(zhí)照簽注認定，為成-拉航線ADS-B實驗運行創(chuàng)造更好地運行條件。

　　西南空管局于斌總工指出，ADS-B新技術(shù)的應用增加了空域容量，加速了飛行流量，減少了航班延誤，為進出藏安全運行奠定了基礎。成都－拉薩航路ADS-B實驗運行一年以來，運行總體平穩(wěn)，通過實驗運行，不斷積累運行經(jīng)驗，積極穩(wěn)妥地探索了分步縮小放行間隔的方法和模式，提升了運行保障能力。下一步，西南空管局和西藏區(qū)局要在民航局空管局和西南管理局的指導下，結(jié)合西南地區(qū)B213航路運行特點，繼續(xù)做好空管保障工作，一是積極主動向上級部門匯報實驗運行成果，加強宣傳報道，爭取各方支持，穩(wěn)步推進此項工作的開展。二是要提升雙方設備保障整體水平，實施成都-拉薩航線ADS-B和VHF信號補盲，消除ADS-B和VHF信號盲區(qū)，改善信號傳輸，完善臺站傳輸備份手段，進一步提高設備冗余度。三是加強軍民航協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮RNP程序運行效能。四是在保障安全的前提下，細化管制運行工作方案和程序，嘗試靈活縮短航路放行間隔，規(guī)范雙方設備不正常通報流程，為正式實施縮小放行間隔第三階段打下堅實基礎。