并不是每個人都能像“神舟九號”飛船航天員一樣,沖破云霄到達外太空。然而,越來越多的中國富豪們卻已經(jīng)實現(xiàn)了飛的夢想。

　　根據(jù)《胡潤財富報告》報道,中國內(nèi)地現(xiàn)在約有100萬個千萬富豪和6萬個億萬富豪,占六分之一的群體計劃購買私人飛機。為趙本山生產(chǎn)“本山號”的龐巴迪公司做出的預(yù)測是,2011年至2020年期間,交付至中國的私人飛機數(shù)量將達960架。2021年至2030年期間,該數(shù)量將達到1400架。另據(jù)專業(yè)機構(gòu)預(yù)測,中國私人飛機的潛在客戶將超過15萬人。

　　私人飛機可以分成直升機、公務(wù)機兩大類。直升機只能在低空飛行,主要功能是短距離人員運送和娛樂飛行。而公務(wù)機則主要用來進行高空、中長途飛行。保守估算,直升機占私人飛機的比例是20%,私人直升機的潛在消費者就是3萬人左右,如果10%的消費者實現(xiàn)購買,則私人直升機的銷量就能達到3000架。

　　對于公務(wù)機市場,這個數(shù)字更為驚人,“中國公務(wù)機數(shù)量已經(jīng)從三年前的20架猛增到現(xiàn)在的100多架?！泵裆鹑谧赓U股份有限公司董事長孔林山認(rèn)為,未來10年中國將是全球最具潛力的公務(wù)航空市場之一,公務(wù)機市場需求量為1000架。而一架公務(wù)機的售價在幾千萬人民幣到4億元人民幣之間,按一架公務(wù)機2億元人民幣計算,1000架公務(wù)機就是2000億。

　　“如果你覺得一個人花4億買私人飛機是為了炫富,那也太小瞧這些富豪了?！泵鎸τ浾叩奶釂?從事私人飛機銷售工作的鄭先生有些不屑。“中國購買私人飛機的人,尤其是購買公務(wù)機的人,絕對是有真正的需求。”

　　2009年,鄭先生曾經(jīng)賣出過兩架公務(wù)機。而他的兩位客戶一位是北京的地產(chǎn)商,另一位是山西的礦業(yè)老總。鄭先生透露,兩位買家購買飛機的過程相當(dāng)理智。地產(chǎn)商由于經(jīng)常需要接送客戶去海南以及去悉尼看望家人,因此特別重視舒適度,最終購買了適合北京-海南-悉尼線路的達索獵鷹900EX。而礦業(yè)老板則需要經(jīng)常去巴西采購礦石,選擇了灣流450。

　　“買飛機僅僅是第一步,后續(xù)花費貴得令人咋舌?！编嵪壬嬖V記者,除了裸機價格和17%的增值稅以及5.85%的營業(yè)稅(如果飛機注冊在國外,可省營業(yè)稅),買家還得負(fù)擔(dān)備件費以及大筆的維護、保養(yǎng)費用。其中飛機停在機場一個月的維護費用就要100萬元。而每次飛行,還要向航空執(zhí)管公司支付相關(guān)費用。以北京飛深圳為例,飛行費用大約為30萬人民幣,包括起降費、占用航道費、空中耗油費、空乘人員費用等。

　　“對于公務(wù)機市場而言,我們的目標(biāo)客戶是個人銀行存款在50億元人民幣以上的人,這是我們的行規(guī)。這些顧客多是金融、地產(chǎn)、能源行業(yè)的老板,他們的共同特點就是非常低調(diào),炫富一說絕對是無稽之談。”鄭先生說。（據(jù)《北京晨報》）