賣出一部飛機有多難？廖學(xué)鋒可以用他過去16年在中國推銷公務(wù)機的經(jīng)歷細數(shù)其中的艱難。他是中國第一個賣公務(wù)機的人。但今天他的感受卻是“容易”：現(xiàn)在賣飛機比過去容易，在中國賣飛機比在國外容易。

　　這一改變的過程，基本與以2008年為起點的金融危機同步。2000年至2008年，交付給中國的商務(wù)機數(shù)量不超過50架；但從2009年到2011年，交付數(shù)量已經(jīng)超過80架，兩年時間就遠超此前近十年的訂單總和。這段時期，全世界飛機廠商都發(fā)現(xiàn)原來的歐美主力市場訂單稀少