張愷欣／CFP　攝

　　中國(guó)民航報(bào)、中國(guó)民航新聞信息網(wǎng) 記者許曉泓 報(bào)道：往年自“十一”黃金周結(jié)束，民航就要進(jìn)入傳統(tǒng)的淡季，10月底開(kāi)始的冬春航季也遠(yuǎn)不如之前夏秋航季那么熱鬧，航空公司通常會(huì)在這一時(shí)段減投運(yùn)力來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，努力保證自己的投入產(chǎn)出比不要下降得過(guò)于厲害，同時(shí)為來(lái)年1月即將開(kāi)始的“春運(yùn)”攢足精神。但就好像時(shí)下的天氣讓人不覺(jué)得入冬了一樣，航空公司在10月30日開(kāi)始的2011/12冬春航季里，開(kāi)新航線的勁頭一個(gè)賽過(guò)一個(gè)……這是為什么呢？

　　稍微關(guān)注下各航空公司新開(kāi)航線連接的航點(diǎn)，你就會(huì)多少明白一些，原來(lái)他們似乎都相中了一幅牌