中國民航報(bào)、中國民航網(wǎng) 記者許曉泓 報(bào)道：4月12日，海南航空股份有限公司發(fā)布公告，稱控股股東大新華航空有限公司和股東海航集團(tuán)有限公司有意將自身擁有的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)及旗下航空類資產(chǎn)逐步注入該公司，以解決未來可能存在或潛在的兩家股東與海航股份之間的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題。而若這些計(jì)劃全部獲得主管部門批復(fù)同意，在海航股份新近非公開發(fā)行實(shí)施之日起的60個(gè)月內(nèi)，海航集團(tuán)旗下全部運(yùn)輸航空類資產(chǎn)將全部注入上市公司。

　　海航股份公告稱，其于4月11日收到了控股股東大新華航空有限公司、股東海航集團(tuán)有限公司分別出具的《大新華航空有限公司關(guān)于解決未來可能存在或潛在的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題的承諾》、《海航集團(tuán)有限公司關(guān)于解決未來可能存在或潛在的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題的承諾》。

　　兩份承諾的初衷均被定義為為避免并有效解決與海南航空未來可能存在或潛在的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情形。但兩家股東航空類資產(chǎn)注入海航股份的時(shí)間點(diǎn)不全然相同。

　　大新華航空有限公司的承諾是，在海航股份2012年中報(bào)披露前完成其對(duì)大新華航空航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)以及大新華航空持有的云南祥鵬航空有限責(zé)任公司股權(quán)的托管事宜。隨后根據(jù)海航股份主營業(yè)務(wù)發(fā)展需要及盈利狀況，在新近非公開發(fā)行實(shí)施之日起的36個(gè)月內(nèi)，通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓或其他重組行為，將大新華航空持有的云南祥鵬航空有限責(zé)任公司全部股權(quán)注入海南航空。而在該次非公開發(fā)行實(shí)施之日起的60個(gè)月內(nèi)，將大新華航空所有航空業(yè)務(wù)適時(shí)注入海航股份，以徹底解決未來可能存在的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

　　和大新華航空有限公司承諾的三個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)相比，海航集團(tuán)的承諾更為利落。在海航股份2012年中報(bào)披露前完成其對(duì)海航集團(tuán)直接或間接持有的航空公司股權(quán)的托管事宜。自該次非公開發(fā)行實(shí)施之日起36個(gè)月內(nèi)，根據(jù)海航股份主營業(yè)務(wù)發(fā)展需要及盈利狀況，通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓或其他重組行為，將海航集團(tuán)直接或間接持有的包括天津航空有限責(zé)任公司、西部航空有限責(zé)任公司、北京首都航空有限公司、香港航空有限公司在內(nèi)的航空公司股權(quán)注入海航股份。

　　值得注意的是，公告稱，海航股份兩家公司的全部承諾，每一環(huán)節(jié)都需要得到行業(yè)主管部門的批復(fù)同意。而海航集團(tuán)只是把運(yùn)輸航空類資產(chǎn)注入到海航股份中，其旗下?lián)碛械墓珓?wù)機(jī)板塊因不涉及同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題而并未被提及，有消息稱，該板塊已經(jīng)組建為金鹿公務(wù)機(jī)集團(tuán)。此外,在去年10月,海航股份已受讓股權(quán)方式成為天津航空、祥鵬航空二股東時(shí)，也曾以現(xiàn)金出資方式成為大新華航空技術(shù)有限公司的二股東，而后者的大股東為海航航空控股有限公司，海航集團(tuán)后期會(huì)否將大新華航空技術(shù)有限公司這種航空運(yùn)輸類相關(guān)資產(chǎn)也注入海航，尚有待觀察。