航空公司運(yùn)營(yíng)今年開始將出現(xiàn)劃時(shí)代變革

　　從今年3月份開始，航空公司運(yùn)營(yíng)將出現(xiàn)劃時(shí)代的變革，香港航空昨天（5日）宣布，3月7日將正式開通“全商務(wù)艙”布局的大型客機(jī)A330-200，執(zhí)飛香港至倫敦航線。這是繼廉價(jià)航空之后，航空市場(chǎng)的又一分級(jí)舉措，也是中國(guó)民航史上首個(gè)全商務(wù)艙布局的大型客機(jī)。

　　以往，航空客源市場(chǎng)并未分級(jí)，所以對(duì)于任何一個(gè)大型客機(jī)而言，經(jīng)濟(jì)艙都是必備艙。對(duì)于高端客源，一是航班上的商務(wù)艙和公務(wù)艙，一是私人飛機(jī)或公商務(wù)包機(jī)。

　　但兩者都有弊端，商務(wù)艙和公務(wù)艙的客人不愿意與經(jīng)濟(jì)艙客人擠在同一架飛機(jī)，飛機(jī)上人太多也過于嘈雜；而私人飛機(jī)和公商務(wù)包機(jī)一般都是小型飛機(jī)，空中顛簸太厲害，高端客人同樣不喜歡。

　　正是如此，香港航空最新購(gòu)置的A330-200客機(jī)，客艙將全部布置為商務(wù)艙以上級(jí)別的艙位，本來能布局300個(gè)座位的該客機(jī)，只布置了116個(gè)座位，其中包括34個(gè)頭等艙位和82個(gè)商務(wù)艙級(jí)別的座位。

　　據(jù)了解，香港航空目前是海南航空的子公司，此前兩年，在專注于普通航空客源市場(chǎng)時(shí)，并未實(shí)現(xiàn)盈利，這也促使了海航將其作為高端客源市場(chǎng)的一個(gè)試驗(yàn)田，并通過此舉與國(guó)泰航空正面交鋒。（王飛）