中國(guó)民航網(wǎng) 記者許曉泓 報(bào)道：低空空域管理體制改革的不斷推進(jìn)，點(diǎn)燃了通航產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的爐火。為給我國(guó)通用航空發(fā)展打好基礎(chǔ)，民航局機(jī)場(chǎng)司委托中國(guó)民航工程咨詢公司編寫了《通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（初稿），并從11月30日起至12月10日向社會(huì)各界征求意見。這是我國(guó)首個(gè)專門為通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)制定的標(biāo)準(zhǔn)，并確立了安全、適用、經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展的建設(shè)原則。

　　正在征求意見的《通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》為四章三十條，對(duì)通用機(jī)場(chǎng)選址、通用機(jī)場(chǎng)配備設(shè)施以及通用機(jī)場(chǎng)抗震設(shè)護(hù)和環(huán)境保護(hù)三大方面提出了具體要求。其制定初衷為規(guī)范我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)，合理確定建設(shè)規(guī)模和運(yùn)行設(shè)施，保障通用機(jī)場(chǎng)的安全性。所有僅用于開展通用航空活動(dòng)的通用機(jī)場(chǎng)都為該標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)范，但接納30座以上航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性載人飛行活動(dòng)的通用機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)起降點(diǎn)、水上機(jī)場(chǎng)以及可以或已經(jīng)開展通用航空業(yè)務(wù)的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，參考國(guó)外做法與我國(guó)的相關(guān)安全規(guī)定等，不在本標(biāo)準(zhǔn)的作用范圍之內(nèi)。

　　標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿將通用機(jī)場(chǎng)根據(jù)其對(duì)公眾利益的影響程度分為三類：一類是指具有10～29座航空器經(jīng)營(yíng)性載人飛行業(yè)務(wù)，或最高月起降架次達(dá)到3000以上，或納入政府應(yīng)急救援及公共服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施體系的機(jī)場(chǎng)；二類為具有5～9座經(jīng)營(yíng)性航空器載人飛行業(yè)務(wù)，或最高月起降架次600～3000，或具有對(duì)公眾提供公共服務(wù)類飛行活動(dòng)的機(jī)場(chǎng)；其他通用機(jī)場(chǎng)為三類。

　　記者注意到，即便是要求最高的一類通用機(jī)場(chǎng)，其在選址、機(jī)場(chǎng)排水工程標(biāo)準(zhǔn)等方面，都較現(xiàn)行運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)更加寬松，機(jī)場(chǎng)司在對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)條文進(jìn)行的注釋中舉例說，多項(xiàng)在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)選址中可起到一票否定作用的因素，在通用機(jī)場(chǎng)選址時(shí)被改為應(yīng)充分考慮影響；在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)中占相當(dāng)成本比例并要求必備的空管設(shè)備，在通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)中也有所放寬，二三類通用機(jī)場(chǎng)設(shè)置甚至可以不設(shè)置塔臺(tái)，不必建立自己的氣象設(shè)施