相關人士日前向記者透露，國家通用航空產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃已擬定完成，目前正在民航局內(nèi)部進行討論。該規(guī)劃涉及通用航空器及相關零部件進口、飛行補貼、通航機場建設等，有望最快年底前出臺。

　　該人士透露，企業(yè)進口通用航空器及相關零部件的稅率有望降低，具體標準目前正在征求各方意見，尚未最終確定。稅率制定將本著“一方面要降低，另一方面要考慮到支持國產(chǎn)飛機發(fā)展”的原則。

　　該人士說，通航飛行補貼將按照飛行時長、不同飛機型號及不同作業(yè)目的分檔次進行。補貼范圍主要包括由企業(yè)運營的農(nóng)林牧漁、醫(yī)療救護等與社會公共事業(yè)有關的飛行項目。地方政府和中央政府可能會共同出資設立補貼基金，對企業(yè)此類飛行的虧損進行補貼?！捌渲?，政府出資比例可能超過1/2，甚至達到2/3?！?/P>

　　該人士稱，通航機場建設、通航運營業(yè)務、通航人員培訓等也有望得到補貼?！巴ê綑C場建設很可能借鑒目前我國干線、支線機場建設經(jīng)驗，由企業(yè)、地方政府和中央政府各出資1/3，進行建設資本投入支持?！?/P>

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，近年來，我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，截至去年底，全國共有通航飛機1010架、通航機場70個、通航臨時機場(起降點)329個、獲通航企業(yè)經(jīng)營許可證的通用航空企業(yè)113家，擁有飛行、機務、簽派等專業(yè)技術人員3201人。

　　但通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨不少問題，如針對性法規(guī)較少，進口通用航空器需繳納各種稅費，總計稅率最高達25%，通航機場建設落后、分布不均，提供通航飛行保障服務的設施缺乏等。

　　按照我國《通用航空飛行管理條例》的定義，通用航空指使用民用航空器，從事除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事農(nóng)、林、牧、漁業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。通用航空和公共運輸航空共同構(gòu)成了民用航空的“兩翼”。(汪