就在“地溝油”因危害餐桌安全而成為國內(nèi)社會(huì)公害時(shí)，在地球的另一端，它卻成了飛機(jī)燃料。今年6月，荷蘭皇家航空一架波音737飛機(jī)搭乘著171名乘客，從阿姆斯特丹飛往巴黎，荷蘭航空成為全球第一家用地溝油提煉的航空燃油做燃料的航空公司。如今，這家公司把目光投向了中國，投向了青島。11月23日，荷蘭地溝油航班運(yùn)營方委派商務(wù)代表赴青采購樣品，提出從青島帶走20噸地溝油樣品回去試飛。如果可以使用，將每年從中國采購12萬噸地溝油。

　　荷蘭公司來買地溝油

　　今年31歲的Hayo deFeiiter身高接近2.2米，因?yàn)樽钕矚g中國臺(tái)灣歌手費(fèi)翔，他給自己取了一個(gè)中文名字“費(fèi)海耀”。這位荷蘭帥哥是北京瑞荷恒一商務(wù)科技發(fā)展有限公司的商務(wù)拓展經(jīng)理，在中國已經(jīng)工作了 5年，這是他第二次來到青島，和第一次相同，此行的目的也是沖著青島的地溝油來的購買一批樣品回國試用。

　　這批地溝油樣品，到荷蘭后將變身航空燃油。今年6月份，荷蘭皇家航空公司一架搭乘171名乘客的飛機(jī)飛上藍(lán)天，荷航成為全球首家使用生物燃料進(jìn)行商業(yè)飛行的航空公司。荷航還宣布，從9月份起，啟用以生物煤油(即俗稱的“地溝油”)為燃料的客機(jī)執(zhí)飛阿姆斯特丹至巴黎的航班，以減少碳排放。據(jù)介紹，荷蘭航空使用的地溝油燃料是由DynamicFuels公司通過SkyNRG提供。SkyNRG成立于2009年，是由荷航、北海集團(tuán)和春協(xié)合作組成。費(fèi)海耀來到青島，正是為SkyNRG選購生產(chǎn)原料。

　　陪同費(fèi)海耀前來的相關(guān)人士告訴記者，費(fèi)海耀一直關(guān)注中國的地溝油問題。他經(jīng)朋友介紹了解到青島福瑞斯生物能源科技開發(fā)有限公司，并通過政府層面展開了與這家公司的洽談。大約一個(gè)月前，費(fèi)海耀已經(jīng)到福瑞斯考察過一次，并有過不錯(cuò)的溝通，這次，他想直接帶走一部分樣品運(yùn)回荷蘭試用。

　　處理后9項(xiàng)指標(biāo)全合格

　　“這個(gè)，good！”在福瑞斯產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室，看到擺滿好幾張桌子的數(shù)百個(gè)生物柴油樣品，費(fèi)海耀顯出了很吃驚的表情，他饒有興致的拎起幾個(gè)樣品仔細(xì)查看，并對(duì)其中一瓶呈現(xiàn)橘黃色的“地溝油”連連喊道。原來，荷蘭使用的地溝油，和這個(gè)產(chǎn)品從外觀上看是一致的。

　　不過，費(fèi)海耀對(duì)這瓶樣品的稱呼，在福瑞斯公司產(chǎn)生了分歧 ?！斑@不是傳統(tǒng)意義上的地溝油，實(shí)際上它是我們所說的生物柴油，是地溝油進(jìn)行加工后的成品 ?！鼻鄭u福瑞斯生物能源科技開發(fā)有限公司副總經(jīng)理鄭德華說 ，在荷蘭，當(dāng)?shù)氐牡販嫌蛯?shí)際上都是廢油脂，因?yàn)閲獾販嫌吞幹帽容^先進(jìn)，不會(huì)像國內(nèi)這樣地溝油會(huì)被隨意倒進(jìn)下水道，摻雜各種垃圾、雜質(zhì) ，還需要工人像掏垃圾一樣先掏出來 ，然后送進(jìn)生產(chǎn)線去做工藝處理。

　　費(fèi)海耀還帶來了一份地溝油檢驗(yàn)報(bào)告，表示只有主要指標(biāo)達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的地溝油才符合他的原料標(biāo)準(zhǔn)。在福瑞斯產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室，工作人員將費(fèi)海耀選中的那瓶樣品進(jìn)行檢測(cè)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，9項(xiàng)指標(biāo)中有7項(xiàng)是達(dá)標(biāo)的，另外兩項(xiàng)指標(biāo)在經(jīng)過處理后也可達(dá)標(biāo)。費(fèi)海耀對(duì)此樣品比較滿意，提出要采購20噸作為樣品，運(yùn)回荷蘭做試用。

　　價(jià)格基本達(dá)成一致

　　“Price！”在確認(rèn)樣品質(zhì)后，費(fèi)海耀幾乎句句不離這個(gè)詞。在對(duì)樣品指標(biāo)確認(rèn)后，最讓他關(guān)心的就是價(jià)格了。

　　鄭德華并沒有直接報(bào)價(jià)，而是先向這位老外客戶介紹了他們公司的生產(chǎn)狀況：目前福瑞斯收購一噸地溝油的成本大約是 4500多元，收上來的地溝油雜質(zhì)很多，需要經(jīng)過一系列工藝 ，一噸地溝油的處理成本約為1500多元，再加上運(yùn)輸、檢驗(yàn)等成本，一噸地溝油加工成生物柴油后的出廠成本在6500元上下。按照目前的市場(chǎng)價(jià)，一噸生物柴油的銷售價(jià)格是 7500元以上(比石化柴油便宜1000元左右)。考慮到做“長(zhǎng)期的買賣”，按照成本價(jià)核算，他們給費(fèi)海耀一噸的報(bào)價(jià)會(huì)在6500元左右。

　　而費(fèi)海耀的報(bào)價(jià)讓在場(chǎng)噓聲一片3000元。在這個(gè)老外看來，中國人喜歡漫天要價(jià)，在秀水街購物要“攔腰砍”的經(jīng)歷，也被他應(yīng)用到了商務(wù)談判上。而更重要的原因是 ，在荷蘭，地溝油收集、加工政府有補(bǔ)貼，這個(gè)加工補(bǔ)貼是相當(dāng)高的。既然想薄利多銷，價(jià)格就要低一些。他的這個(gè)解釋讓在場(chǎng)的人都無奈的笑了 ?！皣椴煌?，人家那里是政府給錢收，我們這里是自己花錢收，差別太大了 。”鄭德華表示。

　　經(jīng)過一番解釋，費(fèi)海耀默認(rèn)了中國的這個(gè)國情。他將福瑞斯的報(bào)價(jià)單發(fā)回荷蘭總部，等待總部的審批。24日下午，鄭德華告訴記者，費(fèi)海耀和荷蘭方面已經(jīng)與他再次溝通，雙方價(jià)格基本上達(dá)成了一致。

　　技術(shù)受限國內(nèi)航班難嘗鮮

　　“如果我們青島的地溝油能出口賺錢，這當(dāng)然是個(gè)好事，但前景并不是很樂觀。”鄭德華表示。

　　據(jù)他分析 ，6500元一噸的價(jià)格，對(duì)荷蘭方面來說，他們會(huì)覺得比較高。因?yàn)楹商m地溝油的收集都是政府出錢資助企業(yè)收集，因此不需要承擔(dān)高昂的收集成本，但荷蘭有一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題：國家小、人口少，吃油也不多，地溝油原料嚴(yán)重不足。

　　鄭德華說，從青島運(yùn)回去的地溝油并不能直接使用到飛機(jī)上，因?yàn)檫@些地溝油是零攝氏度，而飛機(jī)燃油至少要達(dá)到零下30攝度?？梢哉f，青島出售的只是原料。相比出口地溝油產(chǎn)品，他更期待的是能與對(duì)方合作，獲得對(duì)方的技術(shù)支持。

　　“如果這個(gè)技術(shù)國內(nèi)掌握了，同樣可以使本國的地溝油航班飛起來，這樣，地溝油的安全出口找到了?！钡渤姓J(rèn)，目前情況下，這還只能是一個(gè)美好的愿望。

　　漂洋過海來買地溝油，為啥？

　　輾轉(zhuǎn)萬里來青島采購地溝油，圖個(gè)啥？據(jù)陪同費(fèi)海耀的人士介紹，隨著地溝油航班的開始起航，荷蘭國內(nèi)對(duì)地溝油原料制成的航空燃油需求量非常大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出當(dāng)?shù)氐奶峁┠芰Α?/P>

　　據(jù)媒體報(bào)道，荷蘭皇家航空公司旗下的SkyNRG 公司經(jīng)理德克