一架客機正在著落

　　中國民航新聞信息網(wǎng) 通訊員徐勤濤 攝影報道：聽說過堵車、塞車，可您聽說過"塞機"嗎？據(jù)調查，隨著國內(nèi)航空市場的繁榮，空域、航路、跑道、停機位等資源日趨緊張，已經(jīng)成為影響航班正常導致效率低下的瓶頸因素，尤其是進入運輸旺季之后，航班進不來、出不去現(xiàn)象尤為突出。為此，民航各單位開始探索解決之道。

三亞鳳凰機場，南航A321客機正在起飛。

　　客機"進近"時間最高縮短3分鐘

　　11月8日，南航A321客機在三亞鳳凰國際機場通過RNPAPCH運行補充合格審定，客機利用自身機載導航設備和全球定位系統(tǒng)完成起降，飛機"進近"（指客機飛機下降時對準跑道飛行的過程）時間由一般的7分鐘左右下降到最多4分鐘左右。據(jù)南航海南分公司運安部副經(jīng)理林勝介紹：RNPAPCH是利用飛機自身機載導航設備和全球定位系統(tǒng)引導飛機起降的先進的導航技術，與傳統(tǒng)的飛行程序相比，RNP具有飛行精確性高，航跡設計靈活，可提供垂直引導，飛行員操作簡單，可以減小對地面導航臺的依賴，降低機場最低運行標準，提高飛行的安全性等特點。由于可利用最佳航跡飛行，從而減少飛行時間和距離，提高飛行效率，增加空域容量，有效緩解空域矛盾。

三亞鳳凰機場，一架空客A321客機機剛剛著落。（徐勤濤/攝）

　　每年節(jié)約燃油費用超過2000萬元

　　據(jù)介紹，南航在海南地區(qū)投放的空客A320系列飛機已經(jīng)達到14架，具備RNPAPCH運行能力后，將為航空公司節(jié)約大筆航油支出。南航海南分公司副總經(jīng)理、資深機長兼教員楊增煌告訴記者：平均每架客機每天4次起降，每次起降減少飛行時間3分鐘，一天節(jié)約下來的飛行時間為12分鐘/架，以14架空客A320系列客機計算，一天共計節(jié)約飛行時間為2.8小時，一年下來就是1022多小時，按照每小時3.3噸的平均油耗、目前6500元/噸的燃油價格計算，共計節(jié)約燃油3372噸，價值2192萬元。

　　機場吞吐能力或將得到改善

　　據(jù)了解，三亞機場在經(jīng)歷了連續(xù)的吞吐量暴增之后，已經(jīng)面臨上升空間不足的困境。一方面是日益增多的航班和旅客，另一方面是日益緊張的跑道資源，機場拓展的步伐似乎永遠也跟不上旅客人數(shù)的增長。南方航空海南分公司總經(jīng)理劉國軍在接受記者采訪時表示：南航非常重視三亞市場，并且始終保持40%以上的市場份額，南航未來幾年內(nèi)將在海南注冊超過50架客機，然而在投放運力過程中不得不考慮機場的接納能力以及時刻資源。通過RNPAPCH運行補充合格審定后，縮短了飛機起降過程中的時間，可以"擠出"更多的空域，航空公司才能投放更多的運力。