南航A380首航乘務員與A380合影

　　中國民航新聞信息網訊：綠色，代表生命、健康和活力，它孕育了生命，承載著人類持續(xù)發(fā)展的希望。如今，綠色不僅僅是一種顏色，正逐漸成為一種發(fā)展理念，改變著人們的行為方式。作為旅客運輸量世界第三的亞洲最大航空公司，南航多年來在生產中引入"綠色飛行"理念，通過節(jié)能減排，不斷為旅客提供更環(huán)保的服務產品，并將節(jié)省的成本讓利于消費者，在推動航空運輸產業(yè)快速發(fā)展的同時，實現(xiàn)了公司、消費者和環(huán)保公益事業(yè)的多贏；并積極倡導"綠色飛行"理念，盡企業(yè)公民應盡的社會責任，攜手"保護環(huán)境、關愛地球"。

　　民用航空運輸?shù)娘w速發(fā)展，使得人們的出行變得更加方便快捷，但它給環(huán)境保護也提出了更高要求。節(jié)約能源（燃油）消耗，控制尾氣排放，實現(xiàn)綠色飛行，直接關系到維護生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。據(jù)國際航協(xié)評估：一架空客320或波音737機型，每節(jié)約1％的燃油消耗，意味者每年可少排放318.7噸二氧化碳、123.9噸水蒸汽、2.112噸氧化氮、98公斤二氧化硫、56公斤一氧化碳。 

　　近年來，南航在發(fā)展經濟的同時，在節(jié)能排放方面牢記自己的社會責任，高度關注不可再生能源的高效利用和環(huán)境保護，制定節(jié)油減排的新方法新措施，"成本指數(shù)飛行"正是公司借鑒國際先進經驗，開中國民航先河的一種新舉措；通過樹立"速度管理"理念，來提高公司節(jié)油的層次和效果，大力倡導和推行"綠色飛行"并取得明顯成效：2004-2010年，南航共減少耗油20.4萬噸，減少廢氣排放約60萬噸，相當于約3800輛小汽車一年的排放量。2010年南航客運航班每客百公里耗油量4.26升，比2009年減少了4.05%，同比2003年，耗油率更是下降了十幾個百分點。

南航最新引進的中國首架A380“空中巨無霸”客機

　　機隊升級，飛機減重-節(jié)能減排的雙保險

　　機隊升級和飛機減重可以稱作南航"節(jié)能減排"，實現(xiàn)"綠色飛行"的雙保險。其中，機隊升級是實現(xiàn)節(jié)能減排目標最重要的措施。南航擁有一支新型機隊，并持續(xù)對飛機進行現(xiàn)代化改造，以保證乘客與機組人員安全，確保降低飛行對環(huán)境產生的不利影響。2010年，南航用新一代空客A320和A330客機取代麥道MD82和MD90等舊型號飛機。該舉措幫助南航每年減少碳排放達31萬噸。空客A320系列和波音B737等新型的高效低噪音飛機已占南航機隊的76%，并且此數(shù)字仍持續(xù)增長。同時，公司還減少了飛機型號的數(shù)量。型號越少，需存儲的零部件就越少，管理耗能也相對減少。至2010年底，南航機隊的平均機齡為6.36年，是全球機齡最年輕的航空公司之一。在未來五年，南航計劃進一步加大投入、更新機隊，整體提高燃油使用效率。

　　中國首家空中巨無霸A380在今年10月15日加盟南航，目前正在國內干線運營，它可以說是近期中國民航的一顆"明珠"，也是節(jié)能減排的"明星"，因此A380有"綠巨人"之美稱。南航A380具有三大節(jié)能減排優(yōu)勢--低油耗、低噪音、新材料。它采用了更多的復合材料，改進了氣動性能，使用新一代發(fā)動機、先進的機翼、起落架。它減輕了飛機重量，座公里油耗及二氧化碳排放更低。與競爭機型相比，其平均每座燃油消耗減少17%，相應地減少了碳排放。據(jù)了解，A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的遠程飛機（這一比例相當于一輛經濟型家用汽車的油耗）。A380客機起飛時的噪聲比當前噪聲控制標準(ICAO)規(guī)定的標準要低得多，比其它飛機更加安靜。與相似機型比較，A380起飛時的噪聲小兩倍，降落時的噪聲小四倍。

　　降低空載重量也是提高燃油使用效率和降低碳排放的一個有效方法。南航有一個慣常的做法，按每航班乘客數(shù)量裝載用水，而非盲目裝滿水箱。另一個減輕重量的舉措是采用更先進的飛機娛樂設備（同時增加視聽節(jié)目的種類、提高視聽質量），減少雜志的供應數(shù)量。這樣既保證了服務質量又減輕了飛機承載重量。2010年，南航還加入了"TT"環(huán)保行動，即"登機前去洗手間，并請轉告他人"，倡導乘客在登機前如廁。據(jù)統(tǒng)計，如果機上有150人在登機前如廁，就相當于飛機減負了約63公斤，從而節(jié)約了燃油。

　　"動態(tài)指數(shù)飛行"-開辟綠色節(jié)能新途徑

　　就如同汽車在高速路上一般以90公里時速勻速行駛最經濟一樣，飛機生產廠家也會推薦一個經濟數(shù)值，國內航空公司多年來都照此使用。但國際上先進的航空公司，在控制航油成本方面，引入速度管理理念，實施動態(tài)成本指數(shù)飛行。

　　"它山之石，可以攻玉"。成本指數(shù)在飛行中的實踐通過對飛行速度的控制。一般來說，成本指數(shù)變大，說明時間成本相對較大，飛行速度也變大，目的是減少飛行時間；反之，成本指數(shù)變小，說明燃油價格相對較大，飛行速度就變小，目的是為了降低油耗。以波音B737-800機型為例，在巡航高度29000英尺、重量60噸的條件下，成本指數(shù)從40上調至60，其經濟巡航速度則會從約M0.74（M是指馬赫數(shù)，指某速度相對音速的倍數(shù)。一個馬赫數(shù)就是一倍音速）增加到約M0.77；而在同樣條件下，成本指數(shù)從40調至20，其經濟巡航速度相應地從約M0.74下降到約M0.70。

　　借鑒國際運行經驗，南航測算出公司的航油成本、時間成本，建立了17個機型的最經濟數(shù)值。以波音B777機型執(zhí)行廣州-大阪為例，成本指數(shù)從100減小到60，飛行計算機管理系統(tǒng)預計，燃油消耗將減小300公斤。2007年3月8日，公司開中國民航界之先河，首次對多年來一直沿用的恒定不變的飛行成本指數(shù)進行調整，實施動態(tài)飛行成本指數(shù)飛行，開辟了一條綠色節(jié)能的新途徑。經過一段時間的運行，剔除額外增加的機組成本、飛機維修等費用，南航平均每月可以多節(jié)約1000多噸燃油，效果顯著。

　　"航線優(yōu)化"-打造綠色"空中高速"

　　南航共有先進運輸機440多架，營運航線1800多條，是國內飛機數(shù)量最多、運營航線最多的航空公司。航線的布局和路徑是否科學合理，直接影響到一個航班的燃油消耗。航線越長耗油越多，航線越短，耗油越少。譬如，空客A319在空中多盤旋一圈就是10余分鐘，要耗500余公斤航油，空客A320在地面滑行1分鐘要15公斤航油。

　　近年來，南航在對500多條航線進行科學分析和評估論證之后，提出了"截彎取直，打造空中高速"的戰(zhàn)略構想。從2005年開始，南航在國內航空公司中首家開展航線優(yōu)化，建立航線優(yōu)化制度，簡化進離場程序，持續(xù)開展控制地面滑行、等待時間和空中飛行時間的工作，減少飛行時間和航油消耗。據(jù)了解，在彎路直行方面，南航采取了很多措施。譬如，空客A330執(zhí)行優(yōu)化后的北京-迪拜航路，往返共縮短距離632海里，縮短飛行時間79分鐘，全年可節(jié)油2870.4噸。在飛越蘭州區(qū)域的北線與南線之間規(guī)劃出一條中線，構筑一條空中高速，經評估，與北線相比，每班可縮短飛行距離190海里，減少飛行時間25分鐘,節(jié)約航油1.5噸。

　　2006年至2009年，南航優(yōu)化航線532條，減少飛行時間12801.6小時。2009年，南航在鞏固航線優(yōu)化成果的基礎上，又對青島、合肥、長沙、烏魯木齊、桂林、汕頭等機場航班航線進行了優(yōu)化，進一步拓寬了節(jié)能的綠色通道。2010年全年，通過航線優(yōu)化為公司節(jié)約飛行時間1434.9小時，節(jié)約燃油3547.7噸，節(jié)約燃油成本2661萬元。2011年1月1日至9月底期間，南航共計有8萬架次航班使用臨時航線飛行，縮短飛行距離280萬公里，節(jié)省燃油消耗約1.5萬噸，減少二氧化碳排放約4.7萬噸。

　　"二次放行"-拓寬綠色節(jié)能通道

　　近年來，南航在全力打造"航線優(yōu)化"、"指數(shù)飛行"的"綠色飛行"主體的同時，憑借技術和人才優(yōu)勢，科學、巧妙的運用"二次放行"、進一步拓寬了"綠色飛行"通道，豐富了"綠色飛行"內容，增強了"綠色飛行"效果。

　　"二次放行"是目前一種比較先進的放行技術。遠程飛行中巧妙地使用10%備份油量的技術，能有效地避免"油耗油"的現(xiàn)象，達到節(jié)約能源，減少污染，保護環(huán)境的目的。目前，南航的遠程航班已經普遍采用了"二次放行"技術。

　　通過對比南航巴黎－廣州航線的運行資料發(fā)現(xiàn)，采用二次放行技術和不采用二次放行技術，兩者的航油總量相差在5噸左右。南航廣州－洛杉磯航班二次放行率達100%；廣州－悉尼航班二次放行率達96％；南航波音747貨機歐美航線二次放行率達88%。據(jù)統(tǒng)計：通過采用"二次放行"技術，南航每年減少燃油消耗達800多噸。

　　精細不可少，傳統(tǒng)不可丟

　　節(jié)能減排是一項系統(tǒng)工程，涉及到飛行、機務、簽派、財務、總務等各個部門，涉及到意識節(jié)油、動作節(jié)油、地面節(jié)油、空中節(jié)油等方方面面。公司秉承傳統(tǒng)，持續(xù)開展按預計業(yè)載加油、優(yōu)化飛行高度層和備降機場、實行飛行剖面管理、控制飛機重量等好做法，持續(xù)節(jié)約飛機攜帶的備份油量，減少飛行時間和飛行耗油，推動南航"綠色飛行"。

　　飛機飛行有一個經濟高度，在上在下都會多消耗航油。理論上講，低于最佳高度層2000英尺，多增加耗油2％，以波音777機型執(zhí)行廣州-上海航班為例，將增加耗油230公斤。根據(jù)IATA測算，飛機每多帶一噸航油，平均每小時要消耗航油40公斤左右。再如現(xiàn)在的廣州-北京航線，就近選擇天津作為備降機場，不選擇石家莊或濟南，可節(jié)約備降時間20-30分鐘，對于波音777而言，可少攜帶航油3噸左右，少耗油40公斤，對于波音737機型，可少耗油15公斤。

　　預計業(yè)載與實際業(yè)載的誤差越小，計劃油量越準。以空客320執(zhí)飛廣州-杭州為例，每虛增1噸業(yè)載需多加油30公斤?？刂骑w機重量的成效也非常顯著，以B777執(zhí)行廣州-北京為例，每減少160公斤飛機重量可少耗油12公斤；以B777執(zhí)行廣州-北京為例，減少加水900公斤可減耗燃油108公斤。南航目前每天的航班量在1300-1500班左右，點滴燃油的節(jié)省可以匯聚成河，精細化的航油管理顯得非常重要。

　　社會責任是南航的承諾，也是南航的品牌。南航"綠色飛行"活動，反映了一個國有骨干民航企業(yè)在追求經濟效益的同時，具有一種可持續(xù)發(fā)展的長遠眼光和對世界、對人類高度負責的崇高境界。節(jié)能減排、綠色飛行、保護環(huán)境、保護地球已經融入了南航的血液之中，這也是公司積極履行社會責任、和諧穩(wěn)健發(fā)展的體現(xiàn)，更得到了社會和公眾的極大認可和贊譽。2007年以來，南航先后獲得了"企業(yè)社會責任杰出貢獻獎"、"中國國有上市企業(yè)公眾形象榜"第一名、"南方低碳領先企業(yè)"等殊榮，榮登廣東省改革開放標桿企業(yè)榜，入選"仁商慈善榜"， 榮獲"中國企業(yè)社會責任榜杰出企業(yè)獎"、"優(yōu)化生活特別貢獻獎"、"中國十佳綠色責任企業(yè)獎"等榮譽。

　　中國南方航空集團公司總經理、中國南方航空股份有限公司董事長司獻民說，"我們希望每一個人都將綠色消費的理念內化于心、外化于行，用實際行動為大地多添一份綠色，為人類的持續(xù)發(fā)展多增一線希望；我們要通過提升環(huán)保理念，讓更多的乘客切身感受到綠色所帶來的生命價值--這才是南航所希望的結果！"