中國民航報(bào)、中國民航新聞信息網(wǎng) 記者柏蓓 報(bào)道：歷時5個月，斥資1.79億元的虹橋機(jī)場東跑道大修工程目前已經(jīng)取得階段性成功，轉(zhuǎn)入大面積施工階段，最難的道面攤鋪進(jìn)入收尾，預(yù)計(jì)在11月20日左右完成工程。10月28日，虹橋機(jī)場東跑道大修工程黨建共建創(chuàng)先爭優(yōu)暨立功競賽活動交流會召開。記者在會上獲悉，無論是之前的基礎(chǔ)注漿加固、助航燈光改造還是瀝青混凝土道面攤鋪，所有工程都是在東跑道不停航、不影響白天正常航班生產(chǎn)的情況下實(shí)施的，工程隊(duì)伍在虹橋機(jī)場夜間停航后進(jìn)駐飛行區(qū)施工，在天亮前完成適航恢復(fù)，不能影響當(dāng)日航班的正常運(yùn)行。

　　虹橋機(jī)場目前每日航班起降量超過670架次，是我國最繁忙的機(jī)場之一。東跑道在2005年完成第三次加鋪，經(jīng)過6年高密度使用后道面及設(shè)備已不堪重負(fù)，正是去年3月西跑道的投運(yùn)，給了東跑道壓力緩解的機(jī)會。東跑道大修工程是虹橋機(jī)場自去年西跑道和第二航站樓開航以來又一個重要建設(shè)項(xiàng)目，也是虹橋機(jī)場今年最大的重任。該工程已于6月15日正式開工，之前已經(jīng)完成了基礎(chǔ)注漿施工和助航燈光改造，道面攤鋪施工目前也已進(jìn)入最后收尾階段。

　　據(jù)介紹，本次工程具有投資金額大、施工時間長、技術(shù)含量高、施工難度大、涉及單位多以及不停航施工等特點(diǎn)。為確保工程質(zhì)量和工期全面受控，虹橋公司黨委緊貼工程特點(diǎn)，組織開展以"比安全管理、比質(zhì)量管理、比進(jìn)度管理、比文明施工、比科技創(chuàng)新、比組織作用"為內(nèi)容的東跑道大修工程黨建共建創(chuàng)先爭優(yōu)暨立功競賽活動，有力助推了工程建設(shè)的組織實(shí)施與現(xiàn)場管理。并于9月15日，由虹橋機(jī)場飛行區(qū)管理部、場區(qū)管理部黨委與西北民航機(jī)場建設(shè)有限責(zé)任公司（道面攤鋪工程實(shí)施單位黨委）及上海華東民航機(jī)場建設(shè)監(jiān)理有限公司聯(lián)合簽訂立功競賽活動協(xié)議書。

　　大修指揮部總指揮褚青告訴記者，本次施工面臨著五大方面的技術(shù)難題，包括：由于東跑道道面基礎(chǔ)脫空、局部強(qiáng)度不足和均勻性差，注漿如何確定注漿層位、合理布設(shè)注漿孔、科學(xué)設(shè)定注漿控制參數(shù)等；注漿完成后如何通過科學(xué)的檢測、可觀評價注漿的實(shí)施效果；道面加厚后，傳統(tǒng)工藝能否確保逐行燈具的穩(wěn)定性；東跑道經(jīng)過三次加鋪后，復(fù)合道面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺乏理論和成功案例以及不停航施工下碎石封層施工對機(jī)場運(yùn)行安全的威脅。不過面對難題，虹橋機(jī)場相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位一起制訂了相應(yīng)的解決方案，取得了針對難題的技術(shù)創(chuàng)新。

　　另外，在每個午夜，東跑道大修工程的工地上活躍著一支80余人的志愿者隊(duì)伍，他們在準(zhǔn)入監(jiān)管、集結(jié)監(jiān)管、路線監(jiān)管等三個崗位上開展志愿服務(wù)，負(fù)責(zé)施工人員、車輛、機(jī)械的飛行區(qū)準(zhǔn)入核查，現(xiàn)場管理以及施工臨時道路的沿線巡查等，為不停航施工監(jiān)管提供人力支持。他們實(shí)施的是"白+黑"工作模式--每晚23點(diǎn)至次日3時進(jìn)場工作，而白天還要在本職崗位上盡職盡責(zé)。