據(jù)《東方早報(bào)》報(bào)道，今天（27日）中午12點(diǎn)15分，編號(hào)為CZ6000的南航空客A380客機(jī)將抵達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)。這是國(guó)內(nèi)首架“巨無(wú)霸”第一次載客造訪上海。與其他京滬線航班不同，即便票價(jià)無(wú)折，但A380仍有眾多粉絲追隨。航班上將滿載506名旅客，他們中的絕大多數(shù)都是商務(wù)人士。

　　有人往返重復(fù)體驗(yàn)

　　自10月17日開(kāi)始，南航A380開(kāi)始飛行在北京至廣州的航線上。根據(jù)南航的統(tǒng)計(jì)信息，運(yùn)營(yíng)以來(lái)，頭等艙全部滿座。經(jīng)濟(jì)艙的上座率也十分理想。

　　按照計(jì)劃，從今天至周六的3天內(nèi)，A380執(zhí)飛京滬航線，每天上午10點(diǎn)從首都機(jī)場(chǎng)起飛，12點(diǎn)15分抵達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)，15點(diǎn)再?gòu)纳虾７祷乇本?。之后，A380將被投用到南航的國(guó)際航線上。

　　為了方便旅客迅速進(jìn)出市區(qū)，京滬航線的多數(shù)飛機(jī)都被安排在虹橋機(jī)場(chǎng)降落。但A380的龐大體積使得它更適合在相對(duì)“寬敞”的浦東機(jī)場(chǎng)降落。而且，A380所有座位客票幾乎全部無(wú)折扣，相比京滬快線普遍的8折機(jī)票，“巨無(wú)霸”并不實(shí)惠。

　　但“嘗鮮”的旅客大有人在。今日的CZ6000航班上全部506個(gè)位置在數(shù)日前便宣告售罄。除明后天北京－上海浦東航班尚有少量經(jīng)濟(jì)艙座位剩余外，其余航班的所有機(jī)票已經(jīng)銷售一空。南航表示，該航班的銷售進(jìn)度和客座率遙遙領(lǐng)先，大多數(shù)慕名而來(lái)的體驗(yàn)者都是商務(wù)客。有些人甚至購(gòu)買了往返機(jī)票，重復(fù)體驗(yàn)。

　　值機(jī)時(shí)間延長(zhǎng)至2.5小時(shí)

　　浦東機(jī)場(chǎng)T2航站樓開(kāi)辟出專用值機(jī)柜臺(tái)，數(shù)量由普通大型客機(jī)配置的8個(gè)提高到15個(gè)，并將值機(jī)服務(wù)時(shí)間由2個(gè)小時(shí)延長(zhǎng)至2.5個(gè)小時(shí)。

　　同時(shí)，機(jī)場(chǎng)還對(duì)T2航站樓的75號(hào)登機(jī)口進(jìn)行了改造，設(shè)為A380專用登機(jī)口，開(kāi)設(shè)四條驗(yàn)放口，實(shí)施分段分艙登機(jī)。針對(duì)A380上下兩層客艙的特點(diǎn)，投入使用A380專用廊橋。A380客機(jī)分上下兩層客艙，采用特殊的三頭形登機(jī)橋。

　　由于A380客機(jī)旅客行李也較一般大型客機(jī)行李數(shù)量約增加25%，為緩解行李提取的壓力，浦東機(jī)場(chǎng)采用了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行以來(lái)首創(chuàng)的雙行李轉(zhuǎn)盤措施，并將運(yùn)行時(shí)間從原來(lái)的1小時(shí)增加到2個(gè)小時(shí)。

　　據(jù)悉，南航還將為A380的VIP旅客提供一對(duì)一專人服務(wù)。（李萌）