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迎接世界最大客機 白云機場準備好了

hkxyedu.com 2011-10-12 11:40:54航空公司
  中國民航新聞信息網 通訊員羅志娟 趙英杰 謝云 鄭海芹 劉海珍 魏淑強 蔡杏梁 洪瑋 報道:近日,世界最大客機A380客機即將在白云機場投入運營,執(zhí)飛北京廣州間的往返客運航線。作為首架在白云機場執(zhí)飛的大型客機,

  中國民航新聞信息網 通訊員羅志娟 趙英杰 謝云 鄭海芹 劉海珍 魏淑強 蔡杏梁 洪瑋 報道:近日,世界最大客機A380客機即將在白云機場投入運營,執(zhí)飛北京廣州間的往返客運航線。作為首架在白云機場執(zhí)飛的大型客機,為了迎接這個“巨無霸”,白云機場表示已經全力以赴配合南航做好各項運營保障準備,并在登機流程和相關服務上確保旅客順暢。

  A380將在白云機場東飛行區(qū)“安家”

  A380堪稱目前最巨型的雙層客機,它長73米,高24.1米,擁有近500個座位,翼展寬度達79.8米,如此龐大的飛機對機場有一定的特殊要求。目前,國內除了京、滬、穗三大機場,符合A380飛機起降和保障條件的機場并不多。

  為了讓“巨無霸”順利運營,白云機場今年4月份,按照民航局機場司《供A380使用的現有民用機場采用的技術標準及運行要求》全面啟動了新機型適用性評估,包括滑行道、跑道及停機位的檢查。機場人員介紹,“作為國內首個按照樞紐建設規(guī)劃的大型機場,目前白云機場東飛行區(qū)已達到4F等級的起降標準?!边@意味著A380能夠在白云機場東面飛行區(qū)安家。

  目前,白云機場可供A380機型使用的機位有4個,包括3個廊橋機位和1個遠機位,其中廊橋機位分布在東一、東二和東三指廊,而東一指廊是國際出發(fā)區(qū)域。這種多機位、多區(qū)域的分布,意味著白云機場符合了國內、國際A380航班的起降需求,可與國際最先進的A380 飛機對接,標志著白云機場整體運營保障能力保持了國際先進水平。而南航A380正式飛京廣線,第一批乘坐A380的旅客,將在白云機場東面A區(qū)129的廊橋機位,踏上A380的精彩旅程。

  A380機位登機橋首次3橋同時使用

  白云機場如何確保500多人的上下客流程順暢呢,工作人員介紹,白云機場自2004年轉場后,就擁有國內最先進的橋載配備,2010年東三西三指廊擴建時,更為A380客機安裝了專用的旅客登機廊橋,今年為保證本場有更高標準的??織l件,對2個機位廊橋“再升級”。專門為A380準備的機位登機橋,與普通登機橋不同,它包括有“外橋”、“中橋”、“內橋”三座活動橋,也有稱A、B、C橋,旅客可通過三條活動橋的引導,登上“巨無霸”。工作人員介紹,“活動橋最高活動高度可達到8米,充分滿足接送A380上層旅客的技術標準。當然,這項改造不僅是技術上的要求,更是為了讓旅客快速上下機。”

  當飛機停靠好后,白云機場3名工作人員負責“伸出”機械臂般的活動橋,與飛機對接后接送旅客。據介紹,靠橋也有一個先后順序,外橋和內橋首先靠向飛機,中橋則隨后靠。工作人員介紹說,“因為中橋和內橋非??拷?,一旦超過其安全距離,則會鎖死?!睘榇_保安全,機場還有1名工作人員在橋下負責“站哨”,防止靠接過程中意外發(fā)生時,能及時按下緊急制停按鈕。

  為了保證能給這個裝載500多人的大家伙提供足夠的電力和冷氣,白云機場A380機位登機橋為它配備了雙地面飛機空調、四地面400HZ飛機電源的“超豪華”裝備,這足足是一般登機橋的2倍!

  進入倒計時,精細化準備提供運營保障

  作為華南地區(qū)重要的航空樞紐,白云機場平均每2分鐘就有一班航班起降。為了保證A380超大型客機加入后,地面保障工作一切如常,白云機場各保障單位已經進入最后全面?zhèn)鋺?zhàn)階段,運營指揮中心為該機型新編寫《廣州白云國際機場A380運行保障方案》也已初步出臺,并將根據A380實際運行修正調整。

  大量的籌備工作背后,記者了解到不少不為人知、有意思的細節(jié)。飛行區(qū)跑道、燈光等是飛機起降的最基本條件,為保障A380重量級大客機的安全著陸,哪怕是飛行區(qū)助航燈光系統(tǒng)中一個小小的燈具螺絲,機場都需要進行緊固。9月中旬,機場動力場道部歷時一個月左右,完成占機場70%的9896套燈具的維護,更換A380飛機滑行道中線燈燈泡430只,檢測燈光站站內調光器141臺次,確保助航燈光系統(tǒng)發(fā)揮最佳狀態(tài)。

  除了硬件設施設備上的準備,白云機場在應急預案上做了嚴密部署,就涉及的運行服務保障環(huán)節(jié)展開各項培訓和演練,日前還邀請南航對機場消防、急救保障進行應急救援培訓。例如地勤公司制定了詳細的A380專屬應急預案,按照保障亞運期間VVIP特殊航班的標準保障空中客車A380航班。白云機場在眾多的應急預案中,擁有3條活動廊橋的緊急撤橋預案最為復雜,機場技術人員在15天內進行了48人次參加的模擬訓練8次,人均培訓時間達到16個小時,力爭每一個程序,每一個動作都如閱兵式般的統(tǒng)一和干練。他們告訴記者,“一個動作,一道程序,一重復就是幾十遍,上百遍。我們的目標是0秒反應,0秒準備,5分鐘內解決問題。”

  2006年A380首次在白云機場著陸,讓人一睹其風采;如今A380即將落巢白云,對此機場一名工作人員告訴記者,“一切只是開始,未來白云機場將接納更多的A380客機,我們目標是實現它們在本場的常規(guī)化運作。而現在則是,萬事俱備,只等A380!”

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