中國民航新聞信息網(wǎng)訊：10月2日至4日，第17屆世界航線發(fā)展論壇在德國柏林召開,北京首都國際機場聯(lián)合中國內(nèi)地6家機場，以"中國城"的統(tǒng)一形式集體亮相,令國際民航界同仁刮目相看,直觀感受到了中國民航迅猛發(fā)展的蓬勃氣勢。

　　在論壇現(xiàn)場,由北京首都國際機場股份有限公司發(fā)起并聯(lián)合6家中國內(nèi)地機場成立了"中國機場聯(lián)合營銷委員會"，樹立了中國機場的整體形象,向世界隆重推介了中國機場業(yè)，使之再次成為世界航線發(fā)展論壇關(guān)注的焦點。

　　聯(lián)合營銷讓大家擰成一股繩

　　為什么要發(fā)起成立"中國機場聯(lián)合營銷委員會"，這個委員會成立之后將會給中國機場業(yè)帶來哪些競爭優(yōu)勢？北京首都國際機場股份有限公司總經(jīng)理張光輝表示, 雖然中國民航業(yè)發(fā)展速度很快，但是與世界民航強國相比還有一定的差距。特別是中國機場在市場開發(fā)和營銷方面存在很多不足，一方面表現(xiàn)為營銷經(jīng)驗還不夠豐富、國際營銷手段較為單一，營銷談判能力還亟待提高；另一方面，也是更重要的因素，中國機場目前在開辟航線、吸引航空公司尤其是外航進駐等方面，仍然缺乏主動拓展、積極營銷的意識與思路，在業(yè)務(wù)實踐中也更多表現(xiàn)為被動等待、欠缺靈活，未能有效打開針對國際市場的主動營銷局面。因此，在國際民航市場逐漸回暖的背景下，進一步增強中國機場的國際營銷能力、拓寬國際發(fā)展空間，積極有效的探索主動營銷之路，不僅是中國機場營銷工作的重點、更是促進機場未來發(fā)展的必然選擇。

　　也正是基于以上考慮，北京首都國際機場股份有限公司發(fā)起并成立了"中國機場聯(lián)合營銷委員會"，以此平臺將參與其中的機場企業(yè)團結(jié)起來，攜手并肩、合作分享、互利共贏，共同提高彼此乃至整個中國機場業(yè)在國際上的影響力和競爭力。

　　據(jù)介紹,"中國機場聯(lián)合營銷委員會"是非官方、非盈利性的組織，不向成員單位收取會費。該委員會的主要目的是加強和深化各成員機場之間的溝通交流與業(yè)務(wù)合作，形成整體營銷合力,逐步提升各自營銷水平。委員會將定期組織各成員機場間的交流活動，促進在經(jīng)驗、實踐、理念、信息等各方面的交流與共享。同時，委員會還將根據(jù)各成員機場情況及需求，共同參與國際大型活動，樹立中國機場的整體形象并促進營銷。

　　張光輝表示，"中國機場聯(lián)合營銷委員會"的大門向全國所有的機場敞開，希望吸納更多的業(yè)內(nèi)同行共同參與，以改善并提高中國機場的整體營銷水平。"我們也希望通過世界航線發(fā)展論壇這個窗口，共同樹立中國機場的品牌形象，完善中國機場的國際航線網(wǎng)絡(luò)，增加國際航點與航頻，吸引更多的航空公司和旅客到中國來。"

　　增加國際航班仍有較大潛力

　　"吸引更多的國際航線進駐首都機場并增加國際航班的數(shù)量是我們參加世界航線發(fā)展論壇的主要目的，到目前為止，首都機場已經(jīng)連續(xù)6年參加了世界航線發(fā)展論壇。"張光輝介紹說，今年首都機場的航線營銷團隊針對各大洲不同的航點，因地制宜地制定了營銷目標，包括鞏固歐洲傳統(tǒng)市場、拓展中東及南部非洲市場、籌劃醞釀美洲市場中長期發(fā)展、復(fù)制亞太區(qū)域短程低成本航空公司快速成長模式等。

　　在論壇上，首都機場與26家客運航空公司、5家貨運航空公司、5家機場進行了一對一會談和機場戰(zhàn)略會談，并著重與英國維珍航空公司、瑞士國際航空公司、波蘭航空公司、肯尼亞航空公司、海灣航空公司、達美航空公司、亞航集團等著名航企進行了會談。同時，針對部分尚未開拓區(qū)域，首都機場的營銷團隊也提前進行市場調(diào)研并與航空公司接觸，從而為未來的合作奠定基礎(chǔ)。

　　首都機場去年的旅客吞吐量超7000萬人次，今年可能突破8000萬人次。對此，張光輝有著自己清醒的認識，"雖然首都機場的旅客吞吐量目前排名世界第二，但是航班架次僅為51.7萬架，在世界上排名第八，我們面臨的形勢依舊嚴峻"。首都機場今年還在積極爭取時刻容量的提升，經(jīng)多方努力并經(jīng)政府批準，目前已制定"三步走"的實施方案，力爭從每小時83架次增加至每小時92架次。張光輝表示，雖然首都機場目前的時刻資源已非常緊張，但是早上7點之前以及晚上11點之后這段時刻，還有很大的利用空間，尤其適用于遠程國際航線及貨運航線，希望各航空公司能夠予以關(guān)注，增開國際航班。

　　戰(zhàn)略聯(lián)盟打造北京國際樞紐

　　今年是"十二五"的開局之年，也是首都機場推動建設(shè)大型國際樞紐機場戰(zhàn)略的關(guān)鍵時期。圍繞建設(shè)大型國際樞紐機場這一目標，首都機場在多個方面都進行了積極的努力，也取得了一定的成效。首都機場目前國內(nèi)航點多達115個，國際航點有95個，可通達54個國家，形成了中國國內(nèi)覆蓋范圍最廣的航線網(wǎng)絡(luò)。與此同時，中轉(zhuǎn)旅客也保持著一定的增長，在中國內(nèi)地機場排名第一。

　　為了構(gòu)建完善的樞紐航線網(wǎng)絡(luò)，今年首都機場特別加強了與三大航空聯(lián)盟的合作，共享聯(lián)盟內(nèi)航空公司的優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)并吸引中轉(zhuǎn)客源。通過持續(xù)的營銷努力，首都機場今年成功引入了意大利航空、俄羅斯航空、薩哈林斯克航空等3家航空公司，新增蘇黎世、米蘭、雅典等5個國際航點，為旅客提供了更多、更便捷的航線選擇。借助本次世界航線發(fā)展論壇的商洽成果,首都機場還將繼續(xù)增加北美和歐洲的航點及頻次，拓展東南亞空白點的國際航線。同時，為了彌補與非洲及中南美地區(qū)航線資源的不足，首都機場將重點拓展南部非洲及中南美洲的國際航線，不斷完善國際航線網(wǎng)絡(luò)。

　　過去幾年，首都機場一直著力于構(gòu)建與航空公司的戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同推動樞紐建設(shè)。早在2009年，首都機場與基地航空公司國航成立樞紐建設(shè)推進小組，雙方商定建立合作機構(gòu)、工作體系以及定期會晤機制，共同搭建與相關(guān)政府主管單位的溝通平臺，努力爭取國際中轉(zhuǎn)旅客在現(xiàn)有24小時過境免簽政策的基礎(chǔ)上，延長至48小時或72小時，并以最終促成7日免簽政策為目標，與北京旅游委等相關(guān)機構(gòu)通力合作，更好地吸引中轉(zhuǎn)旅客、提供更加便捷的中轉(zhuǎn)流程，在不斷拓展和優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)的同時，穩(wěn)定并不斷增加國際中轉(zhuǎn)份額。未來，首都機場表示還將逐步建立與東航、南航的樞紐建設(shè)機制，為首都機場樞紐戰(zhàn)略的實施創(chuàng)造更為良好的政策環(huán)境和更為充實的競爭優(yōu)勢。

　　"在國際民航市場的競爭中,中國機場大有可為!隨著建設(shè)民航強國戰(zhàn)略的深入實施,中國機場在世界航線發(fā)展論壇這樣的舞臺上的角色也會愈加重要。"張光輝最后表示。