國(guó)慶黃金周期間，廉價(jià)航空春秋航空正式加入京滬航線的市場(chǎng)爭(zhēng)奪，為消費(fèi)者帶來了低至290元的價(jià)格。剛剛經(jīng)歷“油料門”風(fēng)波的吉祥航空也獲準(zhǔn)從10月10日起經(jīng)營(yíng)京滬航線。不過，這兩家民營(yíng)航空每天都只飛一個(gè)京滬航班，而且起降時(shí)刻很不理想，難以動(dòng)搖東航、國(guó)航壟斷格局下的京滬航線價(jià)格陣營(yíng)。

　　京滬航線是國(guó)內(nèi)商務(wù)旅客最集中，盈利水平最高的黃金航線，每半小時(shí)一班的密度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，在此基礎(chǔ)上增加新的航班時(shí)刻已經(jīng)非常困難。民營(yíng)航空經(jīng)過多年努力雖然勉強(qiáng)擠進(jìn)京滬航線，最終拿到的航班時(shí)刻幾乎是披星戴月的“紅眼航班”。

　　春秋航空上海至北京的航班時(shí)刻為21時(shí)45分從虹橋機(jī)場(chǎng)起飛，零時(shí)20分到達(dá)；北京至上海的航班時(shí)刻為6時(shí)35分從首都機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓起飛，8時(shí)55分到達(dá)；吉祥航空的京滬航班同樣是21時(shí)45分從虹橋起飛，零時(shí)30分抵達(dá)首都機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓；北京起飛的時(shí)間則為6時(shí)30分，8時(shí)55分抵達(dá)上海。顯然，春秋、吉祥的航班都是京滬航線的首班和末班，很難吸引到商務(wù)旅客。

　　目前，京滬航線每天近50個(gè)航班中，東航有24至26班，國(guó)航有14班左右，其他航空公司都淪為配角，海航只有2至3個(gè)航班，南航、春秋、吉祥都只有1個(gè)航班。