學(xué)習(xí)意識(shí)是我們對(duì)于學(xué)習(xí)的一種潛在看法。當(dāng)我們看到一種新的事物時(shí)，有良好的學(xué)習(xí)意識(shí)(及學(xué)習(xí)意識(shí)強(qiáng))的人便會(huì)去探究為為什么。蘋果砸到牛頓的頭上，于是乎，有良好學(xué)習(xí)意識(shí)的牛頓便從中發(fā)現(xiàn)了萬有引力。在此之前，相同的情況一定發(fā)生過很多遍了。前不久某航發(fā)生了一起緊急下降事件，原因?yàn)橐话l(fā)引氣故障。一發(fā)引氣故障在正確的處理下是不足以造成緊急下降的，但如果此時(shí)開著大翼防冰，各區(qū)域空調(diào)全部開啟，那么緊靠單發(fā)引氣肯定是不夠用的。時(shí)間稍久好的發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門就會(huì)因?yàn)檫^熱自動(dòng)關(guān)閉，造成飛機(jī)緊急下降。如果機(jī)組精通引氣使用原理，此次事件就可以完全避免。所以每個(gè)職業(yè)飛行員來說必須有飛行一生，一生學(xué)習(xí)的意識(shí)。飛行不可能千篇一律，不可能一成不變，天氣不可能永遠(yuǎn)CAVOK，飛機(jī)不可能永遠(yuǎn)不出現(xiàn)故障。在遇到特殊事件和緊急情況時(shí)，如果沒有充分的理論知識(shí)準(zhǔn)備，在空中那短暫的時(shí)間里就不可能找到正確的應(yīng)對(duì)方法。職業(yè)飛行員不僅要熟知各項(xiàng)操縱規(guī)定，更要探知為什么，只有知其所以然才會(huì)臨危不驚，正確處置。另外如氣象、雷達(dá)使用、飛行程序、性能、駕駛艙資源管理等也都需要不間斷的學(xué)習(xí)。

學(xué)習(xí)意識(shí)是司馬遷的“究天人之際，通古今之變”，是李商隱的“歷覽前賢國與家，成由勤儉敗由奢”，是朱熹問渠哪得清如許的活水源頭、是板橋先生咬定青山不放松的圓中綠竹。

除了學(xué)習(xí)以外，飛行員的準(zhǔn)備意識(shí)也必不可缺。晚唐詩人杜荀鶴的詩《涇溪》中寫到“涇溪石險(xiǎn)人兢慎，終歲不聞傾履人。卻是平流天石處，時(shí)時(shí)聞?wù)f有沉淪”。在特殊機(jī)場，在新開航線，因?yàn)榫牡臏?zhǔn)備不會(huì)出現(xiàn)問題，出現(xiàn)問題的往往是各方面條件都很好的時(shí)候，因?yàn)檫@種情況會(huì)放松準(zhǔn)備意識(shí)。充分考慮風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)備會(huì)讓飛行員擁有正確的心態(tài)，起飛想著中斷，巡航想著備降，落地想著復(fù)飛。老教員用一生的飛行經(jīng)驗(yàn)告訴我們隨時(shí)都應(yīng)有準(zhǔn)備意識(shí)。

職業(yè)飛行員應(yīng)該有做一個(gè)長期的樂觀主義者和短期的現(xiàn)實(shí)主義者的精神，必須了解自己的懂和非懂，了解你的飛機(jī)在每種狀態(tài)下能做什么不能做什么，明白你將要去的目的地有何特點(diǎn)，要注意什么，關(guān)鍵階段應(yīng)該盯緊哪個(gè)儀表的什么參數(shù)，應(yīng)該如何分配注意力，不能正常去哪備降，等待的節(jié)點(diǎn)時(shí)間為多少，復(fù)飛時(shí)的高度是多少，復(fù)飛時(shí)需要如何分工等等。唯有不斷的學(xué)習(xí)，充分的準(zhǔn)備才能避免“出一身冷汗”的慌亂，才能保證任何情況下的有條不紊和長久的安全。