圖1：美國航空業(yè)女性仍處于弱勢地位

民航資源網(wǎng)2015年8月26日消息：據(jù)Skift報道，美國交通部(DOT)報告預測，到2022年美國各航空公司將會雇用317000多名新員工。不過，這種增長預計不會改善航空業(yè)女性和其他族裔的低從業(yè)率的狀況。

報告顯示，美國航企其他族裔員工比例不容樂觀，較往年甚至還有下降的趨勢。例如，2012年美國勞動統(tǒng)計局(BLS)數(shù)據(jù)顯示，從事飛行員和飛行工程師工作的93%為白人，黑人或非裔美國人比例為2.7%。而2014年BLS數(shù)據(jù)則顯示，飛行員和飛行工程師中白人比例攀升至97%，黑人或非裔美國人的比例僅為2%。事實上，西班牙裔或拉丁裔飛行員從業(yè)比例也出現(xiàn)了類似的下滑，由2012年的5%減少至3%。

圖2：2014年航空業(yè)崗位各族裔比例分布

圖3：2014年航空業(yè)各崗位西班牙裔或拉丁裔所占比例

在航空業(yè)女性依舊處于弱勢地位，比例剛剛超過1/3，不到美國各行業(yè)的平均水平。此外，航空業(yè)員工年紀偏大也成為不爭的事實，53%的航空從業(yè)人員如乘務員、管制員、飛行員等年齡在45歲及以上，高于美國各行業(yè)平均值44%。

圖4：2014年各行業(yè)性別分布

報告同時顯示，在達拉斯、舊金山、丹佛和印第安納波利斯等大城市區(qū)域，航空公司從業(yè)人員的增長將會更加顯著。例如美國航空，目前擁有大約100000名員工，比去年同期增長了7%，其中25000名員工就工作在達拉斯。

圖5：2014年各行業(yè)年齡分布

此外，下面的表格還預測了未來十年美國航空業(yè)各崗位從業(yè)人員年平均薪水及職位空缺量。值得一提的是，DOT還專門將民航航線運輸飛行員和商業(yè)飛行員區(qū)分開來。前者的定義是駕駛固定翼多引擎飛機航班、通常是在航空公司定期航線上運輸旅客及貨物，后者的定義是駕駛直升機或是在非定期航空公司航線上駕駛固定翼飛機。前者的年平均預測薪水為113877美元，約為后者的1.6倍。

圖6：未來十年美國航空業(yè)各崗位從業(yè)人員年平均薪水及職位空缺量