飛行40年　簽派員兒子見證飛行員父親退役旅程

　　民航資源網(wǎng)2012年8月16日消息：8月16日11時(shí)50分，申建設(shè)駕駛的CZ3274 航班穩(wěn)穩(wěn)降落南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)，他作為機(jī)長(zhǎng)，安全飛行40年、總計(jì)飛行22560小時(shí)后，在藍(lán)天下的圓滿謝幕。今天之后，他將正式告別心愛的飛機(jī)駕駛艙。

空地對(duì)接　簽派員兒子見證飛行員父親退役旅程

　　早上6點(diǎn)半，申建設(shè)與機(jī)組成員來(lái)到南航簽派大廳，領(lǐng)取簽派放行單，他今天飛行的路線是桂林——深圳——南寧。當(dāng)天南寧基地值班的簽派員正是申建設(shè)的兒子申寧。申寧通過(guò)遠(yuǎn)程遙控向父親發(fā)送了深圳至南寧段的天氣、適航情況等數(shù)據(jù)及飛行條件，這意味著他們父子作為機(jī)長(zhǎng)與簽派員共同授權(quán)這個(gè)航班可以起飛。

　　7點(diǎn)15分，申建設(shè)來(lái)到機(jī)坪，如往常一樣，圍繞飛機(jī)一周，例行安全檢查，從機(jī)頭到尾翼，從油箱蓋到剎車片，不落下每一處細(xì)節(jié)。隨后，步入熟悉的座艙，雙手熟練地在各種儀器、表盤上游走，確保數(shù)據(jù)處于正常范圍。一切就緒后，他駕著銀鷹，開始執(zhí)行飛行任務(wù)。這一套連貫的飛行動(dòng)作，申建設(shè)堅(jiān)持了40年。

　　申建設(shè)告訴記者，自己常年都在空中飛行，一家三口過(guò)年過(guò)節(jié)時(shí)也很難團(tuán)聚在一起，反倒是兒子工作成為簽派員后，父子倆常常會(huì)在簽派大廳碰面。特別是遇到節(jié)假日有飛行保障任務(wù)，自己在天上飛，兒子在地上指揮，雖然只能通過(guò)話筒交流飛行信息，但能聽到兒子的聲音心里還是覺得很高興。

　　圖2：簽派員兒子向飛行員父親鮮花。

最后十分鐘　終究難舍藍(lán)藍(lán)白云天

　　11點(diǎn)，飛機(jī)駛?cè)肽蠈幙沼颍瑱C(jī)艙內(nèi)傳來(lái)申寧通過(guò)空中通訊發(fā)出的適航情況匯報(bào)：“南寧本場(chǎng)天氣適航，可以落地”。申建設(shè)握住控制桿，準(zhǔn)備開始飛機(jī)降落的操作，“那一刻，想到以后再?zèng)]有機(jī)會(huì)碰這根桿了，于是非常珍惜這最后十分鐘，每一秒都覺得如此珍貴，連機(jī)艙外的白云看起來(lái)都特別的美麗?！?/P>

　　11點(diǎn)50分，飛機(jī)平穩(wěn)落定，坐在一旁的副駕駛在駕駛艙內(nèi)緊緊擁抱著“申老”——在機(jī)隊(duì)里，大家都愛稱呼申建設(shè)為“申老”，不僅是因?yàn)樗Y歷老，更因?yàn)樗且晃皇苋俗鹁蠢蠋?。副駕駛記得有一次與申老共同執(zhí)飛桂林至廣州的航班，突遇惡劣天氣，廣州、珠海、深圳三大機(jī)場(chǎng)基本都被雷雨云覆蓋，申老果斷決策，抓住深圳天氣短暫轉(zhuǎn)好的空隙，將飛機(jī)順利降落在深圳，“所以許多年輕飛行員都喜歡和申老一起飛，不僅心里踏實(shí)，還能學(xué)到很多經(jīng)驗(yàn)?！?/P>

　　申建設(shè)走出駕駛艙，站在艙門前與旅客握手告別，直到送走最后一位旅客，才走出機(jī)艙。此時(shí)，總經(jīng)理劉安德等公司領(lǐng)導(dǎo)早已等候在舷梯處，鼓掌慶祝申建設(shè)圓滿完成最后一個(gè)航班。申寧快步向前為父親獻(xiàn)上鮮花，父子深情擁抱。在掌聲中，申建設(shè)捧著鮮花，像往常例行檢查一般，圍著飛機(jī)緩緩走了一圈，烈日下，銀鷹反射出強(qiáng)烈的光，刺得他的眼睛有點(diǎn)酸。天空很藍(lán)，深邃高遠(yuǎn)，藍(lán)天里已看不到飛機(jī)剛剛飛過(guò)的痕跡，但申建設(shè)知道，那里永存著自己的青春與夢(mèng)想，這些夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)，同樣離不開公司的關(guān)懷與機(jī)務(wù)、簽派、客艙等團(tuán)隊(duì)的支持與配合。

　　圖3：安全落地咯

榮耀生涯　曾擔(dān)任《話說(shuō)長(zhǎng)江》紀(jì)錄片的航拍任務(wù)

　　1970年，18歲的申建設(shè)被部隊(duì)招飛進(jìn)航校，畢業(yè)后進(jìn)入民航第十五飛行大隊(duì)，曾先后駕駛過(guò)運(yùn)5、肖特360、波音737-300/500/700/800等6種機(jī)型。上世紀(jì)80年代，因?yàn)轱w機(jī)技能突出，申建設(shè)被選派參與中央電視臺(tái)紀(jì)錄片《話說(shuō)長(zhǎng)江》的航拍工作?！榜{駛客機(jī)時(shí)，我們?cè)跈C(jī)艙看到更多的是云海；駕駛直升機(jī)進(jìn)行低空拍攝，領(lǐng)略更多的是祖國(guó)的壯麗河山，感受到‘江山如此多嬌’的自豪。”

　　1996年，申建設(shè)加入南航廣西分公司，擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)教員至今。近40年的民航生涯，申建設(shè)交出了一份形式簡(jiǎn)單，卻分量十足的答卷：受聘波音737機(jī)型A類教員，累計(jì)飛行時(shí)間2256小時(shí)，在飛行中從未出現(xiàn)重大差錯(cuò)。由于他的突出貢獻(xiàn)，2010年被民航總局授予“功勛飛行員”，這是飛行員的最高榮譽(yù)——只有安全飛行22000小時(shí)以上的飛行員，才有可能獲得國(guó)家頒發(fā)的功勛飛行員獎(jiǎng)?wù)?，南航廣西分公司從1993年成立至今，共有10名飛行員獲得這項(xiàng)榮譽(yù)。

　　劉安德總經(jīng)理向記者介紹，南航廣西分公司已經(jīng)連續(xù)保持18年安全運(yùn)行記錄，全南航也即將迎來(lái)安全飛行1000萬(wàn)小時(shí)的藍(lán)天鉆石一星獎(jiǎng)。安全成績(jī)的取得，源自眾多民航人忘我投入的工作，公司非常感謝像申建設(shè)這樣的老飛行員，他們把青春獻(xiàn)給了飛行事業(yè)，帶領(lǐng)一批又一批年輕飛行員成長(zhǎng)成熟起來(lái)，使我國(guó)飛行事業(yè)后繼有人，希望申老安心退休，開啟夕陽(yáng)人生新篇章。

　　圖4：與公司領(lǐng)導(dǎo)合影留念

　?。ㄗ髡邌挝唬褐袊?guó)南方航空股份有限公司廣西分公司黨委工作部）