飛機(jī)延誤太久機(jī)組任務(wù)超時(shí)　引“罷航”誤會(huì)

　　9日下午，有乘客爆料稱，自己乘坐一家航空公司航班從廣州飛往南寧，中途因天氣原因備降北海，之后又出現(xiàn)機(jī)組人員罷航，導(dǎo)致飛機(jī)昨日凌晨1時(shí)許才飛到南寧，晚點(diǎn)十多小時(shí)。10日該航空公司回復(fù)稱，延誤是由于天氣原因?qū)е聶C(jī)組任務(wù)超時(shí)，按規(guī)定需更換一批機(jī)組，并非所謂的罷航。

航空公司工作人員稱“機(jī)長(zhǎng)空姐罷航”

　　據(jù)乘客何先生介紹，他前日去南寧與甲方公司談生意，乘坐該航空公司9日下午2時(shí)30分起飛的航班，飛機(jī)推遲了半小時(shí)左右才進(jìn)入跑道，后因?yàn)楹娇展苤频仍?，又拖延了約半小時(shí)才起飛。到了當(dāng)日下午4時(shí)45分左右，飛機(jī)卻降落在北海機(jī)場(chǎng)，機(jī)組人員稱因?yàn)槟蠈幭麓笥?，要在北海機(jī)場(chǎng)休息一小時(shí)再飛往南寧。飛機(jī)上125名乘客便下飛機(jī)到候機(jī)室休息。

　　何先生說(shuō)，就在他們休息的一小時(shí)內(nèi)，北海機(jī)場(chǎng)另一飛往南寧的航班起飛了，有乘客打電話給南寧的熟人，得知南寧天氣已經(jīng)好轉(zhuǎn)，他們便要求工作人員早點(diǎn)安排他們出發(fā)，卻找不到該航空公司的工作人員。晚上8時(shí)30分左右，有部分乘客稱，如果飛機(jī)不能起飛，希望安排大巴讓其從北海到南寧，卻沒(méi)有得到答復(fù)。直到晚上9時(shí)30分，終于有一名自稱是該航空公司工作人員的女子出現(xiàn)，告知乘客機(jī)組所有人員包括機(jī)長(zhǎng)和空姐等，都因?yàn)楣ぷ鞒瑫r(shí)而謝絕上班離開(kāi)了。

　　乘客稱，直到當(dāng)晚11時(shí)許，工作人員稱會(huì)有飛機(jī)來(lái)接他們，但是具體時(shí)間待定。該航班的乘客等到昨日凌晨零時(shí)20分左右才出發(fā)，凌晨1時(shí)許才到達(dá)南寧，比原定的時(shí)間晚了約10個(gè)小時(shí)。何先生稱，很多乘客打算請(qǐng)律師追究該航空公司責(zé)任。

誤航證明航空公司不蓋章

　　飛機(jī)遲遲不能起飛，乘客便要求航空公司工作人員給出解決辦法。何先生說(shuō)，隨后，該航空公司工作人員給出了兩個(gè)解決方案，要么每人補(bǔ)償200元，之后自行解決問(wèn)題；要么幫忙安排酒店休息一會(huì)兒。乘客們沒(méi)有接受，而一些趕時(shí)間的乘客急忙改簽飛往南寧，剩下的旅客依然被滯留。

　　何先生說(shuō)，更讓乘客氣憤的是，乘坐該航班的乘客大多數(shù)都是去往南寧出差公干，乘客要求航空公司寫(xiě)一份誤航的證明，工作人員隨后出具簡(jiǎn)單證明，但不肯加蓋航空公司的公章，只用了北海值機(jī)室的章?！拔沂钦勆獾模瑳](méi)有航空公司的公章，顧客會(huì)認(rèn)為我們沒(méi)有誠(chéng)意?！焙蜗壬f(shuō)，登機(jī)前在乘客的一再要求下，工作人員才寫(xiě)了一份比較詳細(xì)的證明給乘客們，但是依然不見(jiàn)航空公司的公章。

航空公司回應(yīng)：“罷航”非真相

　　10日下午，該航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)本報(bào)稱，延誤因天氣導(dǎo)致。該航空公司解釋稱南寧大雨，下午4時(shí)45分備降到北海，大雨一直延續(xù)到晚上9時(shí)，結(jié)果機(jī)組任務(wù)超時(shí)要更換一批機(jī)組，并不是所謂的罷航”。

什么是“機(jī)組任務(wù)超時(shí)”？

　　機(jī)組人員一天要飛8至10個(gè)小時(shí)，這包括在飛機(jī)上的等待時(shí)間。根據(jù)民航法規(guī)，為確保飛行安全，防止飛行人員疲勞駕駛，機(jī)組人員一天任務(wù)完成后，就不能再執(zhí)飛了，否則就是“任務(wù)超時(shí)”。

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