劉纖調(diào)研廣州飛行部　在磨合適應(yīng)中謀求雙贏

　　民航資源網(wǎng)2012年6月11日消息：6月7日，中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）副總經(jīng)理劉纖調(diào)研廣州飛行部，深入了解外籍飛行員的管理現(xiàn)狀和突出問(wèn)題，提出以“磨合適應(yīng)、調(diào)整改善”的方針，使外籍飛行員真正滿足運(yùn)行需要、服務(wù)于安全生產(chǎn)、有益于公司國(guó)際化戰(zhàn)略實(shí)施，最終達(dá)到雙贏效果。

科學(xué)管理，精益求精

　　早在去年南航確定招聘外籍飛行員后，飛行部即開(kāi)始組織機(jī)隊(duì)和飛行技術(shù)管理處著手制定外籍飛行員工作流程和管理辦法。目前，從機(jī)隊(duì)到飛行部，已初步形成一套行之有效的外籍飛行員管理制度，如在接收機(jī)隊(duì)成立外籍飛行員分部、組織高質(zhì)量的新雇員培訓(xùn)、建立積極有效雙向溝通協(xié)商機(jī)制以及進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)跟蹤管理等。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2011年9月以來(lái)，飛行部共接收外籍飛行員33人。截至目前，其中1人因未通過(guò)航線檢查、另有1人因文化差異和日常行政管理公司與其解除合同，在現(xiàn)有31名外籍飛行員中，A330機(jī)型外籍飛行員11名，B777機(jī)型日籍飛行員20名?，F(xiàn)有的管理流程方法集合了公司、飛行部、機(jī)隊(duì)各級(jí)管理層的智慧和汗水，但外籍飛行員這支不斷壯大發(fā)展的特殊飛行員隊(duì)伍，對(duì)如何提升管理的科學(xué)化水平提出了更高的要求。

　　圖2：6月7日，南航股份公司副總經(jīng)理劉纖調(diào)研廣州飛行部。

尊重差異，對(duì)癥下藥

　　飛行部在冊(cè)外籍飛行員在經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的資質(zhì)審查和密集的學(xué)習(xí)培訓(xùn)后，往往在技術(shù)等硬性指標(biāo)上能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，但由于文化、思維和行為方式差異，不可避免地在管理中存在誤解和矛盾。A330機(jī)隊(duì)現(xiàn)有外籍飛行員主要來(lái)自澳洲、歐洲，機(jī)隊(duì)最初按照本國(guó)飛行員訓(xùn)練管理模式，按季度、月集中進(jìn)行換季學(xué)習(xí)和安全講評(píng)。但實(shí)施過(guò)程中，習(xí)慣了獨(dú)立自主的外籍飛行員對(duì)于“集中學(xué)習(xí)”和“被動(dòng)接收”的模式普遍表示不滿甚至反感，導(dǎo)致在教員進(jìn)行大量教學(xué)工作后，講評(píng)學(xué)習(xí)的效果差強(qiáng)人意。針對(duì)于此，劉纖指出“針對(duì)文化差異，對(duì)癥下藥”，例如將以往安全講評(píng)中“認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)重要性”、“時(shí)刻保持高度的安全意識(shí)”等內(nèi)容剔除，精準(zhǔn)提煉翻譯近期國(guó)內(nèi)外不安全事件和SOP技術(shù)要點(diǎn)、違章后果等，以電子版的形式，發(fā)至外籍的工作郵箱，以供其平時(shí)或飛行前準(zhǔn)備閱讀學(xué)習(xí)。同時(shí)，在運(yùn)行中涉及到排班休假問(wèn)題，外籍飛行員也或多或少存在不同想法，由于A330機(jī)隊(duì)現(xiàn)有外籍飛行員普遍離家較遠(yuǎn)，而飛行和假期時(shí)間分割較為零散，探親等自主安排時(shí)間受到限制。機(jī)隊(duì)在進(jìn)行充分調(diào)研后，由飛行部牽頭，通過(guò)與相關(guān)部門(mén)的協(xié)商最終制定飛行8-10天，休息6天并加1天回程的排班暫行條例，機(jī)隊(duì)通過(guò)郵件、電話、短信、面對(duì)面談心等多種靈活方式，以人性化的管理理念，在磨合中溝通協(xié)調(diào)解決外籍的實(shí)際問(wèn)題。下一步，隨著澳大利亞籍飛行員數(shù)量的增加，成立A330機(jī)型澳洲基地的事情也在籌備之中。

正視差距，接軌國(guó)際

　　外籍飛行員的管理不能“經(jīng)驗(yàn)主義”，更不能“拿來(lái)主義”。在管理中，B777機(jī)隊(duì)遭遇了與A330機(jī)隊(duì)完全不同的問(wèn)題：20名在冊(cè)日籍飛行員有自己的隊(duì)長(zhǎng)；隊(duì)長(zhǎng)主動(dòng)要求機(jī)隊(duì)定期開(kāi)展集中的技術(shù)學(xué)習(xí)和交流研討；在入隊(duì)培訓(xùn)的間隙，他們對(duì)機(jī)隊(duì)的航線手冊(cè)、機(jī)型FCOM手冊(cè)等資料仔細(xì)研讀，機(jī)隊(duì)中的教員常常為這種他們嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真所折服。即使是技術(shù)培訓(xùn)中沒(méi)有矛盾凸顯，但曾服務(wù)于日航的他們?cè)趯?shí)際運(yùn)行中還是“水土不服”，9名處于航線帶飛階段的日籍飛行員對(duì)于運(yùn)行中機(jī)長(zhǎng)需要承擔(dān)例如通知加餐、加油等工作感覺(jué)不適應(yīng)。劉纖指出，在國(guó)外大型航空公司，所有地面人員能夠做的大都不需要飛行員操心，南航未來(lái)努力的方向是在不養(yǎng)成飛行員“驕嬌二氣”的基礎(chǔ)上，最大限度地減輕飛行員負(fù)擔(dān)，讓飛行員能集中精力保障安全。但同時(shí)也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到在目前客觀條件不可能一蹴而就，機(jī)隊(duì)在實(shí)際運(yùn)行中同時(shí)也注意加強(qiáng)對(duì)外籍飛行員的引導(dǎo)、教育和解釋工作。

　　小結(jié)：作為公司首個(gè)接收管理外籍飛行員的單位，飛行部將在未來(lái)處理應(yīng)對(duì)外籍飛行員管理凸顯的問(wèn)題中，繼續(xù)從實(shí)際出發(fā)，以動(dòng)態(tài)調(diào)整改善管理工作，先試先行、善于探索，為日后的管理工作的開(kāi)展總結(jié)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)，為公司的科學(xué)決策提供智力支持。

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