安全飛行14000多小時——記東航武漢王志剛

　　民航資源網(wǎng)2012年5月7日消息：王志剛生于1963年，今年49歲，湖北黃陂人，1984年入黨，1996年進入中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）武漢公司，是公司較優(yōu)秀的波音737機型教員、機長。

優(yōu)秀是一種堅持

　　1981年，年僅18歲的王志剛穿上軍裝成為了空軍第十二飛院的一名飛行學員，在學習飛行的經歷中，他先后飛過蘇教六、殲五、殲六、米格15、米格17五種機型，并因為表現(xiàn)優(yōu)異多次受到嘉獎和表彰。王志剛這身軍裝一穿就是15年，直到1996年轉業(yè)。進入民航以來，王志剛飛過運七、新舟60、波音737-300、波音737-800四種機型，至今安全飛行14000多小時，保持著良好的安全記錄。

　　每次執(zhí)行航班前，在飛行第一階段的預先準備上，王志剛總是認認真真做好各項飛行前的準備工作，針對所飛航線特點，細心落實預案措施，重點給全體機組講解技術性能要求，嚴謹飛行思想作風等。在飛行第二階段的直接準備上，他從認真檢查、測試飛機各類儀表開始，核對各種數(shù)據(jù)資料，聽取各保障工種的情況報告，細致檢查飛機外部完好狀況等，每一環(huán)節(jié)都做到踏踏實實、落實到位。飛行第三階段的飛行實施，是確保航班安全飛行的重點階段，王志剛嚴格把好飛行安全關口，嚴格飛機的起降標準，嚴格按照航空公司飛行運行規(guī)定規(guī)范操縱飛機，在每個環(huán)節(jié)上都能做到準確無誤。在飛行第四階段的航后講評上，每次飛行結束，作為機長他都及時召集飛行機組進行講評，從安全思想、飛行作風、飛行紀律、飛行技術四個方面，對航班飛行執(zhí)行情況進行總結，提高飛行機組執(zhí)行航班、服務旅客的綜合能力。每次都做到嚴謹認真、一絲不茍，確保每個航班飛行的安全正常。

人性是一種擔當

　　2012年1月2日，懷孕9個月的女子馮玉乘東航武漢公司航班離開成都，飛向武漢準備生產。飛行途中馮玉羊水破裂，在機組的幫助下，最終馮玉在萬米高空順利產下一名女嬰。這件事引起了全國的廣泛關注，中央電視臺、人民網(wǎng)等多家媒體相繼報道，盛贊機組的專業(yè)能力和應急處置能力。而王志剛正是那次航班的機長，事件的親歷者和見證者。

　　王志剛幾個月后回憶起這件事時，還是很清晰的記得起飛后40分鐘，乘務長進來報告說有孕婦發(fā)作了。王志剛第一時間確認最近的機場是恩施機場，可是恩施天氣不好，不具備降落條件。只有加大速度回武漢落地，就在此時，乘務長報告新的情況，孕婦可能堅持不了太久，羊水破了，要生了！王志剛開始緊急呼叫地面，通知救護車前往停機坪就位等候，并向空管申請直飛航路及大速度飛行。

　　民航湖北省空中交管局指揮飛機采用緊急情況下的直線飛行方式直飛武漢，并讓天河機場的起飛航班延遲起飛，同時抵達機場的飛機在機場上空盤旋等待，讓MU2652航班優(yōu)先降落。10時29分，飛機比預計降落時間提前8分鐘安全降落。天河機場急救中心的急救車已在停機坪等候。

　　王志剛說，沒有什么比人的生命更重要。

謙虛是一種習慣

　　王志剛也算是飛行部資歷比較老的機長，但是他始終保持著不斷鉆研的學習態(tài)度。飛行方面，他提出“安全預想”理念，即對航班任務中可能發(fā)生的情況進行預先演練，比如特殊天氣的處置方法，特殊機場的落地方案，飛行老舊狀況的處置程序，機組資源管理的辦法等運行中會出現(xiàn)的各種情況都做到心中有數(shù)。王志剛說，飛行工作就是要不斷總結經驗，隨機應變。他是這么說的也是這么做的，經過不斷的積累經驗，王志剛撰寫的飛行論文在飛行員雜志上刊登發(fā)表。

　　王志剛一直認為飛行工作看似千篇一律，其實又各有不同。很多飛行事故的原因都是因為飛行員麻痹大意，所以他不斷告訴剛開始飛行的年輕飛行員，要把每一次飛行都當做第一次飛行，要把每條航線當做第一次開航那樣對待。當然更重要的是謙虛謹慎的工作態(tài)度，平時注重與其他飛行員的交流，多問，多請教，不斷學習，在飛行事業(yè)上追求卓越，不斷提高。

　?。ㄗ髡邌挝唬褐袊鴸|方航空武漢有限責任公司）