東航B737-700九寨機場RNP AR驗證飛行成功

　　民航資源網(wǎng)2012年5月4日消息：2012年4月27日，由中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）運控中心武漢運控部協(xié)助東航驗證試飛的中國民航首個RNP AR公共飛行程序——九寨黃龍機場RNP AR公共程序（MU700航班）經(jīng)過2個多小時的飛行圓滿完成了驗證試飛各項任務(wù)，所有飛行數(shù)據(jù)均達到局方要求的標(biāo)準(zhǔn)，此次驗證試飛的圓滿成功標(biāo)志著中國民航在九寨黃龍機場全面運行RNP AR程序的條件已經(jīng)具備，可以滿足機場今后長時間運行的要求。

　　九寨黃龍機場是東航《運行手冊》中規(guī)定的特殊機場，海拔高度3447.7米屬高高原機場，周圍地形復(fù)雜，氣候多變，機場條件及導(dǎo)航設(shè)施都有較大的局限，對實施RNP AR飛行的飛機性能、機組資質(zhì)、及承運人的運營水平、安全管理等等方面要求非?？量蹋瑸榇怂拇ㄊ“脖O(jiān)局和東航運行管理部于4月12日專門在成都召開了關(guān)于“B737-700飛機在九寨機場實施RNP AR運行審定會議”，公司運行控制部飛行簽派室由于一直以來承擔(dān)著四川分公司航班的放行和監(jiān)控任務(wù)，特應(yīng)邀前往參會，并派出資深簽派教員參加全程審定會議，對此次驗證飛行的飛機資格文件審定、導(dǎo)航數(shù)據(jù)的可靠性、飛行程序的制定、運行安全評估以及飛行、簽派、維修人員的資質(zhì)、培訓(xùn)等方面做了全面的分析和深入的討論，最終會議決定于4月27日進行試飛驗證飛行。

　　圖2：驗證試飛。

　　4月27日凌晨4點，放行席位簽派員謝琨即已到崗，在充分評估天氣、航路、機場及航路、區(qū)域通告、飛機、機組、RNP可用性預(yù)測后，又積極與總部AOC特派簽派負(fù)責(zé)人聯(lián)系，按照審定會議及局方要求編寫FPL報文，了解實際載量，認(rèn)真制作飛行計劃，并將制作好的放行單及飛行計劃的各項數(shù)據(jù)對驗證領(lǐng)導(dǎo)小組和飛行機組做了詳細的匯報和講解，決定放行成都-九寨調(diào)機航班，落地后由簽派室資深簽派教員陳輝將收集的航行通告、計劃加油量、天氣實況、預(yù)報等驗證飛行必須的各項資料及時提供給飛行機組。經(jīng)過放行簽派員、飛行機組和試飛驗證領(lǐng)導(dǎo)小組的反復(fù)研究討論決定按計劃執(zhí)行驗證試飛，10:50波音5276飛機在九寨機場起飛，簽派席位密切監(jiān)控飛機飛行情況，全程通過ACARS及通過空管部門與機組保持聯(lián)系。由于準(zhǔn)備充分、飛行計劃及既定程序合理、天氣條件良好，驗證飛行十分順利，12:56飛機完成各項動作和所有進離港程序的驗證之后安全落地，圓滿結(jié)束此次飛行驗證。

　　武漢運行控制部飛行簽派室承擔(dān)四川分公司航班放行及監(jiān)控任務(wù)已經(jīng)近兩年，兩年來飛行簽派室面對繁重的工作，克服人員的極缺，始終堅持“安全第一”的原則，確保公司運行安全、順暢，同時高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的為四川公司實施著航班的放行監(jiān)控，確保飛行安全，為四川分公司的成長、發(fā)展做出了突出的貢獻。

　　據(jù)介紹，RNP AR是利用飛機自身機載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導(dǎo)飛機起降的新技術(shù)，為目前國際航空界公認(rèn)的飛行導(dǎo)航未來發(fā)展趨勢。運用RNP AR導(dǎo)航程序可以是航空器有效地繞開超高障礙物，有效緩解空域矛盾，對地形復(fù)雜、氣候多變的西部高原機場具有十分重要的推廣作用，能夠大幅減少天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`、返航的現(xiàn)象，增強高原機場的客貨運輸能力，節(jié)約燃油和機場建設(shè)投資，提高安全飛行品質(zhì)。按照規(guī)劃目標(biāo)，中國民航將在2016年完成傳統(tǒng)導(dǎo)航向RNP程序的過渡。