國航西南開展預(yù)防飛行駕駛差錯專題技術(shù)研討

　　民航資源網(wǎng)2012年4月1日消息：2012年3月30日，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）西南波音757機隊開展了“如何預(yù)防、減少飛行駕駛差錯”專題技術(shù)研討。由飛行教員劉濤主講，該機隊全體飛行員參加了研討活動。

　　此次研討活動，以墨菲定律的警示職能，提高全體飛行員對飛行駕駛差錯的風(fēng)險控制，以霍金斯的SHEL模型理論闡述了在飛行中“人、機、環(huán)”的科學(xué)關(guān)系，對駕駛艙資源管理的重要性進行了分析，系統(tǒng)總結(jié)了飛行駕駛差錯的類型及成因。提出了預(yù)防飛行差錯的措施：一是交叉檢查是目前保證機組行為安全的有效手段；二是嚴格執(zhí)行飛行規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)操作程序（SOP）；三是提高飛行員自身的素質(zhì)，夯實航空理論知識；四是提高飛行訓(xùn)練質(zhì)量；五是改善“硬件、軟件、環(huán)境、人”四個界面的相容性。

　　在研討中，參會的飛行教員和機長們進行了廣泛交流，認為只有不斷加深對飛行人為差錯的分析研討，把握科學(xué)規(guī)律，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，才能在今后的飛行中將人為差錯降到最低，保證航班生產(chǎn)安全。

　　此次研討為提高波音757機隊的安全管理水平起到了積極作用。

　　相關(guān)術(shù)語：

　　墨菲定律：Iftherearetwoormorewaystodosomething，andoneofthosewayscanresultinacatastrophe，thensomeonewilldoit.（如果有兩種或以上選擇，其中一種將導(dǎo)致災(zāi)難，則必定有人會作出這種選擇.）

　　霍金斯的SHEL模型：Software（軟件）、Hardware（硬件）、Environment（環(huán)境）、Liveware（人）。

　?。ㄗ髡邌挝唬褐袊鴩H航空股份有限公司西南分公司飛行部）