日本航空飛行員過?！∽饨o中韓以便節(jié)省開支

　　日本讀賣新聞報道，破產(chǎn)后正在重建的日本航空公司（Japan Airlines Co., Ltd.，簡稱“日航”）將自家的飛行員出借給中國與韓國的航空公司，這對日航及飛行員都有好處。

　　臺灣中央社引述報道指出，日航在經(jīng)營破產(chǎn)后，全部排除耗油量高的巨無霸飛機，并快速退出虧錢的航線，導(dǎo)致飛行員人力過剩，于是想到將部分飛行員出租給國外的航空公司。

　　1月起約有10名日航飛行員陸續(xù)被派到中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”），現(xiàn)在日航正與大韓航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd）磋商。

　　日航的構(gòu)想是，出借的飛行員數(shù)十名，人事費由引進飛行員的一方負擔(dān)，所以1年下來，日航約可節(jié)省數(shù)億日圓。另外，對日航飛行員而言，有駕機機會就可維持駕駛技術(shù)，所以也有好處。

　　駕駛波音747-400型巨無霸客機，飛行員如要改為駕駛其他機種，需進行新訓(xùn)練才能取得資格。日航因訓(xùn)練機材等不足，有些飛行員無法訓(xùn)練，只能等待機會來臨。

　　航空需求正在擴大的中國和韓國，會駕駛巨無霸型飛機的飛行員不足，有必要添人手。

　　日航的飛航路線于2009年10月起，兩年之內(nèi)，日本國內(nèi)線從144條減為109條，國際線從64條減為47條。

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