為什么飛機(jī)上要全程系好安全帶，哪怕在空中飛行很平穩(wěn)的時(shí)候?

小心把你吸出去!由于高空的氣壓遠(yuǎn)小于海壓，民航飛行器的機(jī)艙都會(huì)在正常飛行時(shí)進(jìn)行增壓，以保證機(jī)上人員能夠正常呼吸。因此，飛機(jī)在高空時(shí)就像一個(gè)打足了氣的足球，一旦機(jī)艙發(fā)生破損，巨大壓強(qiáng)差就會(huì)使艙內(nèi)的增壓空氣瞬間排出，同時(shí)排出的還有所有未固定的人和物。因此我們建議乘客，即使在飛機(jī)巡航時(shí)也盡量不要解開(kāi)安全帶，它的功能除了在顛簸時(shí)保護(hù)你不要撞到頭之外，還能在突然失壓的瞬間保護(hù)你不被吸出去——這時(shí)最危險(xiǎn)的人是那些走來(lái)走去的美麗空姐。

失壓瞬間過(guò)后，艙內(nèi)外氣壓達(dá)到平衡，此時(shí)乘客面臨將要面臨的問(wèn)題就是因呼吸困難而缺氧，這種感受就好比在沒(méi)有任何裝備的情況下站在兩座疊起來(lái)的珠穆朗瑪峰頂，如果長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)，人們就會(huì)昏迷。2005年8月14日，塞浦路斯航空公司522次航班在希臘上空墜毀，在它與塔臺(tái)失去聯(lián)絡(luò)后，希臘軍方緊急起飛了兩架F-16戰(zhàn)斗機(jī)與它并排飛行，試圖探明情況并采取救援。令人匪夷所思的是，F(xiàn)-16飛行員報(bào)告稱機(jī)長(zhǎng)不在駕駛艙，而副機(jī)長(zhǎng)和所有乘客一動(dòng)不動(dòng)地坐在座位上等待死亡，沒(méi)人理會(huì)F-16的呼叫。一時(shí)間，各種圍繞“神秘人”和“UFO”的說(shuō)法紛至沓來(lái)，這架無(wú)人駕駛的飛機(jī)也被稱為“幽靈航班”和“僵尸航班”。事后調(diào)查表明，這架飛機(jī)在高空發(fā)生失壓，機(jī)上121名乘客和機(jī)組人員因缺氧而昏迷。

然而，這種情況并不多見(jiàn)，因?yàn)樵陲w機(jī)發(fā)生失壓時(shí)，機(jī)長(zhǎng)一定會(huì)在最短時(shí)間內(nèi)將飛機(jī)降至低空，而對(duì)于低空失壓的飛機(jī)上的乘客來(lái)說(shuō)，將體驗(yàn)到速度超過(guò)300節(jié)的過(guò)山車。1988年4月22日，前往夏威夷的一批旅游者就經(jīng)歷了這樣一次難忘之旅，他們乘坐的阿羅哈243號(hào)班機(jī)在途中發(fā)生爆炸性失壓，頭等艙上部的外殼不翼而飛，機(jī)頭與機(jī)翼僅由地板相連。不過(guò)事故再次驗(yàn)證了單一因素不會(huì)造成墜機(jī)，這架不可思議的敞篷737在茂宜島成功迫降，唯一的遇難者是在失壓瞬間被吸出機(jī)艙的一位名叫Clarabelle Lansing的空姐。令人惋惜的是，這位年過(guò)半百的空姐已經(jīng)服務(wù)了37年，由于深受乘客喜愛(ài)一直沒(méi)有退休，卻因?yàn)檫@起事故而失蹤至今。衷心希望她是被上帝召往了天堂，永遠(yuǎn)留在她熱愛(ài)的藍(lán)天上。