“雙節(jié)”合流航空市場(chǎng)“量?jī)r(jià)齊漲” 旅游消費(fèi)拉動(dòng)航企短暫“旺季”（新華社記者賈遠(yuǎn)琨、王鶴）中秋、國(guó)慶“雙節(jié)”合流，讓航空公司迎來(lái)繼暑運(yùn)客流高峰之后的又一個(gè)出行高潮。由于客流啟動(dòng)早，9月26日起航空出行的“長(zhǎng)假效應(yīng)”就已顯現(xiàn)，熱門(mén)旅游航線(xiàn)的客流量和機(jī)票價(jià)格呈現(xiàn)同步上升態(tài)勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管8天假期并不能對(duì)航空公司下半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生決定性影響，但短暫“旺季”仍是難得的機(jī)遇期。

　　客流啟動(dòng)早“長(zhǎng)假效應(yīng)”提前

　　記者從攜程旅行網(wǎng)查詢(xún)了解到，三亞、昆明、麗江、騰沖等熱門(mén)旅游航線(xiàn)的機(jī)票銷(xiāo)售十分火爆，從9月26日起就已進(jìn)入售票高峰，全價(jià)票成為主流。比如，上海到麗江的航班從9月26日起基本沒(méi)有折扣，而到9月30日只剩頭等艙，有些熱門(mén)時(shí)段已標(biāo)注“僅剩1張”。而航班量較少的航線(xiàn)，比如上海至騰沖，9月30日的機(jī)票已經(jīng)售罄。

　　春秋航空介紹，除了傳統(tǒng)旅游熱門(mén)航線(xiàn)外，銷(xiāo)售量和銷(xiāo)售價(jià)格比較好的航線(xiàn)還有烏魯木齊、成都、綿陽(yáng)、廈門(mén)等旅游航線(xiàn)。從旅客增長(zhǎng)率看，國(guó)內(nèi)的西北航線(xiàn)增長(zhǎng)60％，廣西和四川航線(xiàn)增長(zhǎng)20％。

　　國(guó)慶假期，國(guó)際航線(xiàn)客流量增長(zhǎng)也十分顯著。據(jù)上海機(jī)場(chǎng)邊檢介紹，從往年國(guó)慶客流情況看，出境游客一般從9月25日起就開(kāi)始陸續(xù)增多，今年“雙節(jié)”合并，客流啟動(dòng)時(shí)間可能進(jìn)一步提前。

　　同時(shí)，國(guó)慶假期上海浦東機(jī)場(chǎng)出國(guó)旅游、觀(guān)光團(tuán)隊(duì)旅客或散客明顯增多，與暑假出境長(zhǎng)線(xiàn)游唱主角不同，國(guó)慶假期的出境游線(xiàn)路主要集中在韓國(guó)以及港澳臺(tái)等周邊國(guó)家和地區(qū)。

　　據(jù)春秋航空介紹，今年出境游的各線(xiàn)路均呈現(xiàn)較大增長(zhǎng)（除日本以外），其中短途游增幅最為顯著。比如，泰國(guó)航線(xiàn)客流增長(zhǎng)200％，柬埔寨、越南增長(zhǎng)近100％，俄羅斯增長(zhǎng)260％。長(zhǎng)線(xiàn)旅游略遜一籌，歐洲增長(zhǎng)40％，美國(guó)增長(zhǎng)80％。

　　為了更多地分享“假日盛宴”，不僅國(guó)內(nèi)航空公司，一些外航也推出優(yōu)惠政策以吸引旅客。比如，英國(guó)航空推出搭乘英航飛機(jī)“上海－倫敦”往返票價(jià)最低僅3300元（不含稅）的優(yōu)惠；旅客還可免費(fèi)續(xù)乘該公司航班前往英國(guó)以及其他歐洲國(guó)家的一些城市

         價(jià)費(fèi)齊漲出行熱度不減

　　記者從攜程旅行網(wǎng)查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，“雙節(jié)”旅游航線(xiàn)機(jī)票價(jià)格大幅上漲，一些熱門(mén)航線(xiàn)最大折扣只有八折，4000多元的頭等艙也在緊張搶購(gòu)中。機(jī)票價(jià)格高位運(yùn)行一直持續(xù)到10月2日，從10月3日起，機(jī)票價(jià)格開(kāi)始回落，以3折、4折機(jī)票為主。而從10月6日起，返程高峰啟動(dòng)，機(jī)票價(jià)格再度飆升。

　　平安證券報(bào)告顯示，國(guó)際航線(xiàn)繼續(xù)保持了穩(wěn)定的票價(jià)漲幅。與國(guó)內(nèi)預(yù)訂數(shù)據(jù)不同，國(guó)際航線(xiàn)的預(yù)訂票價(jià)并沒(méi)有隨著國(guó)慶而有更大幅度的提升，這主要是去年基數(shù)較大造成的。

　　除機(jī)票價(jià)格外，燃油附加費(fèi)上調(diào)進(jìn)一步增加了出行成本。9月初，航空煤油價(jià)格大幅上調(diào)，受此影響，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)迎來(lái)5個(gè)月來(lái)的首次全面上調(diào)。與此同時(shí)，國(guó)際航線(xiàn)燃油附加費(fèi)也呈上調(diào)格局。

　　9月5日起，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)成人旅客乘坐800公里（含）以下航段燃油附加費(fèi)由50元上調(diào)至70元；800公里以上航段，由100元上調(diào)至130元。

　　而國(guó)際航線(xiàn)提前一步，比如國(guó)泰、港龍航空從9月1日起就上調(diào)了往返中國(guó)內(nèi)地和香港，往返香港及澳大利亞、新西蘭、北美洲、歐洲、非洲、中東、南亞次大陸（包括印度／巴基斯坦／斯里蘭卡）等航線(xiàn)的燃油附加費(fèi)。此外，長(zhǎng)榮航空、四川航空、卡塔爾航空等多家公司也紛紛上調(diào)國(guó)際航線(xiàn)燃油附加費(fèi)，調(diào)整線(xiàn)路和幅度各有不同。

　　旅游消費(fèi)拉動(dòng)短暫“旺季”

　　自進(jìn)入7月份的暑期客流高峰以來(lái)，旅游消費(fèi)成為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的最強(qiáng)勁因素。令人意想不到的是，這樣的客流增長(zhǎng)一直持續(xù)到了9月上半月。第一創(chuàng)業(yè)研究報(bào)告顯示，9月上半月，民航旅客增速大幅超出運(yùn)力增長(zhǎng)，在起降班次增長(zhǎng)11．6％的背景下，旅客流量增長(zhǎng)14．5％，客座率同比上升2．3％。

　　接下來(lái)，旅游出行高峰又將延續(xù)到10月中旬。平安證券報(bào)告顯示，去年國(guó)慶出境游就已經(jīng)顯示出火爆的場(chǎng)景，并且出行更早，回程更晚。今年國(guó)慶出境游依然會(huì)延續(xù)這樣的趨勢(shì)，因此預(yù)計(jì)國(guó)際航線(xiàn)要到10月中旬才會(huì)有明顯回落。國(guó)慶市場(chǎng)預(yù)訂數(shù)據(jù)，尤其是票價(jià)水平，也保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管相對(duì)于全年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)看，旅游消費(fèi)拉動(dòng)的“旺季”是短暫的，但這對(duì)于航空公司而言仍是難得的機(jī)遇期。

　　從我國(guó)航空市場(chǎng)遠(yuǎn)期發(fā)展趨勢(shì)看，需求低迷、增長(zhǎng)乏力仍將持續(xù)，但增長(zhǎng)潛力巨大。近日，波音公司在上海發(fā)布預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，到2031年的未來(lái)20年間，中國(guó)將需要5260架新飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)6700億美元，成為全球民用飛機(jī)需求最為強(qiáng)勁的第二大市場(chǎng)。

　　波音民用飛機(jī)集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總裁蘭迪·廷塞斯認(rèn)為，盡管中國(guó)航空市場(chǎng)在2011年并沒(méi)有表現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，甚至在2012年也不會(huì)有較好的表現(xiàn)，但隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的逐漸好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)在2013年至2014年，中國(guó)航空市場(chǎng)將迎來(lái)復(fù)蘇。