中國民航網(wǎng) 通訊員左銘 報道：2012年7月21日，夜，大雨。今天是國航股份工程技術(shù)分公司天津維修基地航線車間四工段值班的日子，正當大家正在緊張的進行著航后工作時，突然接到MCC通知：由于北京暴雨，短時間內(nèi)有大量飛機備降天津。通知就是命令，航線車間值班人員立即開始行動，準備工作在值班經(jīng)理的安排下有條不紊地開展起來，工具、設(shè)備、人員全部到位，抽調(diào)兩位師傅趕赴西區(qū)進行備降飛機保障工作，其余的人員保障東區(qū)的正常航班飛機。此時的天津仍舊是大雨不停，雖然車間為大家配備了雨衣等防雨設(shè)備，但由于航后例行工作和排故工作的特殊性，大家基本都被淋的渾身濕透。當日天氣的不正常造成本場的正常航班都不正常，組內(nèi)人員或在外駐外、或出差學(xué)習(xí)，人員略顯緊張，12人保障自身基地8架航后及山航和深航的正常過站飛機已經(jīng)接近飽和，在抽調(diào)了2名同志趕往西區(qū)準備備降的半小時后，又陸續(xù)接到通知B-5326，B-5227，B-2650等3架飛機來本場備降，這樣，西區(qū)僅有的兩位同志保障3架飛機就可能會出現(xiàn)問題，需要支援。此時正是東區(qū)飛機先后落地的時候，而天津機場東西兩區(qū)距離較遠，還需要至少一名有內(nèi)場駕照的師傅支援備降，值班經(jīng)理在安排好東區(qū)工作后立即決定自己也去支援備降。

　　四工段的全體人員就這樣一晚上保障了12架飛機的航后工作，有時飛機集中降落，他們便會先指揮飛機入位，再依次完成航后，絲毫沒有因為天氣原因和備降飛機不屬于基地執(zhí)管就放松要求、降低航后檢查工作的質(zhì)量。當完成最后一架飛機的航后任務(wù)時，時針已經(jīng)指向了凌晨六點，師傅們又拎起工具，繼續(xù)開始這12架飛機的航前工作。由于準備充分、安排合理，航線四工段順利完成了這個大雨夜的所有備降工作。

　　大雨傾盆，澆不熄國航機務(wù)人對安全飛行事業(yè)的忠誠之火，更澆不熄他們對機務(wù)維修事業(yè)的責任之火！