中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員陳學(xué)偉 報(bào)道：“什么時(shí)候容易刮碰飛機(jī)”這是8月3日廣州航空加油站進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的其中的內(nèi)容。航空加油站領(lǐng)導(dǎo)組織加油二隊(duì)全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)關(guān)于做好2012年風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作的具體內(nèi)容，并對(duì)其運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行認(rèn)真評(píng)估，制定從可能導(dǎo)致車輛刮碰、飛機(jī)延誤、人員傷害、火災(zāi)等風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，逐一制訂管控措施。一線的加油員結(jié)合自身實(shí)際暢所欲言，毫不保留都把自己在工作中遇見(jiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行闡述說(shuō)明，分享自己所遇見(jiàn)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，以及遇見(jiàn)此類風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候該如何處置和防范，避免事故的發(fā)生。討論中主要有以下幾點(diǎn)：

　　一、什么時(shí)候容易刮碰飛機(jī)：

　?。?）進(jìn)入機(jī)位要注意觀察和控制車速（如貨板檔道，飛機(jī)襟翼放下來(lái)）。

　?。?）盡量離發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)點(diǎn)，駕離飛機(jī)避免尾部刮碰。

　?。?）不要將波音737飛機(jī)當(dāng)空客來(lái)加油。

　　（4）124停機(jī)油車離飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)很近。

　　（5）觀察地井位距離時(shí)而忽略了飛機(jī)距離。

　?。?）224、225機(jī)位如加737機(jī)型貨板擋道，而掉頭又不夠位駛離。

　　（7）個(gè)人休息時(shí)間，人的心情，可能導(dǎo)致的車輛刮碰、機(jī)坪管線溢油、油品質(zhì)量問(wèn)題、飛機(jī)延誤等風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，逐一制訂管控措施。

　?。?）進(jìn)入777機(jī)型出來(lái)注意不要太早擺尾。

　　二、容易造成人員的傷亡。

　?。?）在給波音737加油時(shí)候，上高梯注意不要滑倒。（因機(jī)務(wù)經(jīng)常使用我們的加油梯，殘留許多機(jī)油或潤(rùn)滑劑。

　?。?）遇到惡劣天氣，如何保護(hù)自身安全和設(shè)備安全。

　　此次，大家對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估深入研討，加油員們分享了好經(jīng)驗(yàn)，像“放大鏡”相互取長(zhǎng)補(bǔ)短。開(kāi)什么樣的花結(jié)什么樣的果，只有更好的去呵護(hù)它，才能結(jié)出更好的果實(shí)，只有重視安全才能保證工作做的更好。人人事事保安全，關(guān)鍵要從我做起，從現(xiàn)在做起，這就是安全。飛機(jī)加油工作作為一個(gè)特殊行業(yè)，安全問(wèn)題本來(lái)就非常突出。所以，我們?cè)趯?shí)際工作中要防微杜漸，從小事做起，及時(shí)處理好不安全因素，避免事故或?yàn)?zāi)難的發(fā)生，確保我們的安全成果，才能確保我們經(jīng)營(yíng)果實(shí)。