中國民航網(wǎng) 通訊員陳云峰、劉陽、李敬恒 報道：初春的寒意猶存，來自孟加拉灣洋面上的暖濕空氣就給中南地區(qū)機場帶來了2012年入春以來最濃烈的大霧天氣。從2月21日夜晚開始一直到23日早晨，中南地區(qū)有7個主要機場先后出現(xiàn)低能見度的大霧天氣，民航氣象中心啟動了今年首次大霧橙色預警。此次大霧天氣持續(xù)時間之長、涉及機場范圍之廣、濃度變化之快為近年少見。如何最低限度的減小航班延誤，及時準確預測出大霧的變化趨勢，考驗著民航中南空管局氣象中心的預報員。

　　徹夜守望 提早預警

　　由于近期高空南支槽異常活躍，隨著冷空氣的減弱，中低空飽含大量暖濕水汽的南風持續(xù)加大，出現(xiàn)了最為復雜的華南春季低云低能見度天氣。21日晚上21點30，廣州白云機場受弱降水影響能見度從3200米降低至2000米；凌晨0點30分更降至1200米，天氣形勢還有進一步轉(zhuǎn)差的趨勢。危險天氣就是命令！凌晨1點04分，值班預報員潘軍迅速發(fā)出廣州白云機場大霧天氣通報；凌晨4時，中南地區(qū)5個主要機場出現(xiàn)大霧且預計將持續(xù)2小時以上，達到了天氣預警標準，預報領(lǐng)班果斷發(fā)出區(qū)域預警。

　　21日早晨6時，廣州白云機場的大霧更加濃烈。此時，深圳和湛江機場也出現(xiàn)了大霧，中南地區(qū)7個主要機場同時出現(xiàn)大霧，預警區(qū)域進一步擴大。天氣預警信息的發(fā)布打破了清晨的寂靜，各航空用戶打來的電話響個不停。面對用戶焦急的詢問，預報員一邊密切關(guān)注天氣的變化，一邊耐心地作答，為用戶提供翔實的氣象資料。7時，民航氣象中心正式啟動大霧橙色預警。肩負著中南地區(qū)飛行氣象保障任務(wù)的中南空管局氣象中心緊急啟動危險天氣保障方案，及時將天氣情況和預警信息向中南地區(qū)各機場氣象臺傳達，并組織電話天氣會商。氣象中心預報、觀測、信息和設(shè)備等部門緊密聯(lián)動，一起投入到與大霧酣戰(zhàn)中來。

　　多變天氣 準確預測

　　天氣何時轉(zhuǎn)好，與航班運行的安全順暢息息相關(guān)，準確的預測，將為航空用戶決策提供更有效的依據(jù)。22日上午8點15分，白茫茫的大霧依舊籠罩著整個白云機場。接班預報員一到位就馬上著手分析天氣可能好轉(zhuǎn)的時間和程度。此時，本場、廣東省氣象局、香港天文臺的天氣雷達都沒有降水的跡象。風廓線雷達的偏東南風風速有所增強，數(shù)值預報產(chǎn)品也指示出廣州白云機場低層的逆溫層會不斷減弱，并在中午前后更加明顯……借助多普勒天氣雷達、風廓線雷達等一系列先進技術(shù)手段、綜合考量各種因素，"上午10時，廣州白云機場能見度將好轉(zhuǎn)至1000米。"預報領(lǐng)班劉峰果斷明確了預報結(jié)論。上午09點44分，廣州白云機場能見度"依時"轉(zhuǎn)為900米，10點14分上升到1000米的水平。

　　初戰(zhàn)告捷，但中南預報員們深知天氣復雜多變，不容輕視。面對區(qū)域性的惡劣天氣，預報員梁蕾蕾和同事們一樣，一直沒有放下心來。根據(jù)業(yè)務(wù)標準，她不斷修訂著趨勢著陸預報，并不時地與預報領(lǐng)班研究天氣變化?？粗巴獾拿造F，她若有所思：如果南風能夠起來就可能1300米的能見度更加好轉(zhuǎn)，可是一旦下雨就會重新陷入濃霧天氣之中。復雜天氣瞬息萬變。15點15分，時刻監(jiān)控天氣的梁蕾蕾，敏銳地從廣東省氣象局天氣雷達上察覺到一塊降水回波正在機場西南50公里外發(fā)展和移近，800米能見度即將不保。慎重考量后，梁蕾蕾果斷地再次發(fā)布廣州白云機場大霧天氣通報。

　　每一次復雜天氣過程，都是對氣象人技術(shù)水平、智慧和耐心的巨大考驗。而華南地區(qū)春季的復雜天氣現(xiàn)象多如牛毛。正如一位剛參加工作的年青預報員所說，忙的時候真是連口水都喝不上。但是，中南空管局氣象中心的每一位員工心里都清楚，盡自己最大的努力，急用戶所急，為他們撥開迷霧、安全護航，這點苦，不算什么！