中國民航網(wǎng) 通訊員成霏 報道：進(jìn)入2012春運，航空運輸再次成為期盼佳節(jié)團(tuán)聚的焦點，回家的旅程讓飛行承載了比以往更多的內(nèi)涵。春運對于空管人來講是保障安全順暢的至高追求，他們在幕后，為每一個飛行旅程，鋪設(shè)坦途。

　　航班量短期內(nèi)激增，不斷被刷新的安全保障記錄，更加繁忙的一線，成為了這個春運民航空管最突出的特點，對于中南空管，又是一個不平凡的春運。不平凡的春運背后，一群平凡的人，在平凡的崗位上默默付出，耕耘著屬于內(nèi)心的一份職業(yè)驕傲，屬于這個不平凡春運的一份貢獻(xiàn)。

　　白云塔臺，又是一個繁忙的春運

　　走進(jìn)白云機(jī)場的至高點，113.5米的白云塔臺，四周透明的窗外，滑行、起飛、降落的航班繁忙有序。管制席位上人員明顯較以往多了，此起彼伏的飛機(jī)管制指令不斷快速發(fā)出，話筒背后看到的依舊是他們的專注從容。

　　在現(xiàn)場，塔臺主任潘健自信而簡短的介紹了白云塔臺春運："面對2012年春運航班激增的情況，塔臺利用科學(xué)流量管理，合理分配了每小時流量，增開通訊波道，加上運行更加成熟的雙環(huán)滑行措施和作用發(fā)揮明顯的塔臺管理系統(tǒng)，實際運行的順暢，我們有信心保障的更好。"領(lǐng)班陳志明表示這幾天特別忙，他說，"今年春運的量上的很快，元旦800多架次，一進(jìn)入春運就增大到1100架次以上，節(jié)前高峰持續(xù)時間長，每天到凌晨2點小時保障仍在50架次以上，現(xiàn)在塔臺守夜已經(jīng)人數(shù)從8人增加到10人，白班增加到15人，塔臺的全部力量都用上了。"

　　記者了解到，春運到來，塔臺的排班更緊密了，每150分鐘左右一輪次班，拿起話筒指揮100分鐘左右，換班休息30分鐘左右，再走上席位拿起話筒。這樣的輪換，值班管制員在一個輪次的班上要重復(fù)多次，而當(dāng)值的兩名領(lǐng)班會換著吃飯、午休一會，其它時間會全部投入到協(xié)調(diào)和監(jiān)控現(xiàn)場的工作中，與大家一同堅守。

　　管制員，又是一個祝福團(tuán)聚的春運

　　在休息室門口，記者特意等到了準(zhǔn)備值守當(dāng)日第三輪班的女管制員杜頌萍，聽她同事講她的愛人也在管制崗位，常見他倆帶著孩子"交接班"。"孩子很小時我們就這樣了，他值白班如果我接晚班的話，就會帶孩子一起來單位，在樓下我把孩子交給他，父母年齡大了，孩子我們想多帶些，這沒什么，都習(xí)慣了。春運忙，這周恐怕只能和安排和孩子吃一次飯"，杜頌萍一邊說，一邊揮手告別上樓接班了。

　　塔臺管制員李依明是這里的技術(shù)能手，今年代表中南空管局參加了民航局管制員技能大賽，當(dāng)記者在他值班間隙與他說起參賽時，他很謙虛的表示，在管制這個崗位要做得更好，還有很多要學(xué)習(xí)，春運就是最好的鍛煉。他身邊今年剛剛持照上崗的新管制員趙德宇是個多才多藝的小伙子，今年"七一"他的手風(fēng)琴表演余音未落，此時已經(jīng)身在第一個實戰(zhàn)春運了。他表示，有點緊張，但前兩個見習(xí)春運的經(jīng)歷和身邊的老同志給了他信心。當(dāng)記者提到加上見習(xí)，上班以來是不是沒回遼寧老家過春節(jié)時，他略帶歉疚的笑了笑說："春運完了，我一定休假回去，外婆今年90歲了，她知道我回不去，今年還是問了我，我才三個春節(jié)沒有回家過，這在塔臺，算少的了。"

　　就在剛剛過去的1月19日，春節(jié)前高峰當(dāng)日，白云塔臺創(chuàng)造了單日保障起降航班1248架次的新記錄，較2011年春運1134架次高峰，記錄已經(jīng)被又一次翻過。白云塔臺所屬中南空管局終端管制中心副主任謝建軍給采訪畫上了這樣的句號："欣慰的是，管制員們能夠?qū)⑿碌陌踩捅Ｕ嫌涗浺暈樨?zé)任和驕傲，這一點在萬家團(tuán)圓，在春運這個需要為全年安全打贏頭一仗的工作中，尤為突出"。