中國民航報、中國民航網(wǎng) 記者凌育增、任智麗 通訊員李宇韜 報道：記者從深圳機場獲悉，2011年深圳機場旅客吞吐量2824.5萬人次，貨郵吞吐量82.8萬噸，航空器起降22.4萬架次，分別比去年同期增長5.7%、2.5%和3.2%，三大指標(biāo)均超額完成任務(wù)。其中貨郵吞吐量在我國境內(nèi)175個民用航空機場（不含香港和澳門）中繼續(xù)蟬聯(lián)第四名，僅次于上海浦東機場，北京首都機場和廣州白云機場，比第五、六名的貨郵吞吐量超出將近一倍。

　　近年來，隨著深圳機場貨運穩(wěn)步發(fā)展，2011年深圳機場重點引進了德國漢莎貨運公司，加上UPS亞洲轉(zhuǎn)運中心落戶深圳，國內(nèi)快遞巨頭順豐速遞、國際航空貨運巨頭Ｆｅｄｅｘ先后入駐，國內(nèi)快遞企業(yè)圓通公司宣布將華南分撥中心落戶深圳機場，深圳機場的國際國內(nèi)貨運航線網(wǎng)絡(luò)得到進一步完善。2011年4月，深圳機場被世界航空貨運權(quán)威雜志社《Air Cargo News》評為“年度最佳貨運”機場，貨運的全球排名也升至第24位。隨著深圳機場第二跑道投入使用、T3航站樓即將建成，深圳機場的基礎(chǔ)設(shè)施將得到全面提升，發(fā)展的軟硬件環(huán)境將得到極大改善。

　　深圳機場在“十二五”規(guī)劃中確立了快件集散中心戰(zhàn)略，深圳機場先后投入近２０億巨資對貨運基礎(chǔ)設(shè)施進行了改善。改擴建了國際貨站、快件監(jiān)管中心、國內(nèi)貨運村一期和二期、南北機坪、物流園區(qū)，建設(shè)了ＵＰＳ亞洲轉(zhuǎn)運中心、保稅物流園區(qū)，新增了２６萬平方米的站坪面積，增加停機位２４個，形成了緊靠機坪的“前站（航空貨站）后村（航空貨運村）”的貨運發(fā)展布局。